Starsky 347 stroker moottoriremontti

[porttari]

Tuosta hoonauksesta sen verran ( vaikken tiedäkään, enkä ole nähnyt sylinterin nykykuntoa), tuollainen hoonain tekee sylinteristä soikean helposti ( saattaa tulla huohottava alakerta). Parastahan nämä hoonaukset olisi teettää taholla, joka tekee sitä lähes päivittäin ja asianmukaisilla laitteilla.

[Pertti]

Tuosta hoonauksesta sen verran ( vaikken tiedäkään, enkä ole nähnyt sylinterin nykykuntoa), tuollainen hoonain tekee sylinteristä soikean helposti ( saattaa tulla huohottava alakerta). Parastahan nämä hoonaukset olisi teettää taholla, joka tekee sitä lähes päivittäin ja asianmukaisilla laitteilla.

Samaa mieltä.
Ei tuolla pitäisi muuta yrittääkkään kuin naarmuttaa pintaa esim. renkaiden vaihdon yhteydessä.

[starsky]

Olisiko nyt kuitenkin paras jättää tässä vaiheessa koskematta kokonaan nuo sylinterit? Tuo nykyinen hoonaus on Kuopion moottorikoneistamon tekemä (ei ole enää olemassa) ja hoonauksen jälkeen koneella ajettu siis tuo 600 km.

[porttari]

Oiskos ihan mahdoton ajatus, jotta mittaisi nuo kaikki sylinterit ( kuinka pyöreät jne.) kollegalla ois siihen tarvittavat mittalaitteet Kuopiossa.

[starsky]

Oiskos ihan mahdoton ajatus, jotta mittaisi nuo kaikki sylinterit ( kuinka pyöreät jne.) kollegalla ois siihen tarvittavat mittalaitteet Kuopiossa.

Hyvä ajatus. Sain juuri infoa, että kun hoonautin koneistamolla kuluneista sylintereistä pois yläreunan huulloksen, niin sylinterit ovat saattaneet jäädä trumpettimaisiksi tai muuten epämääräisiksi.

Laitatko yv:n miten saisi mittauksen hoidettua. Nuo paremmat mittalaitteet maksavat kuitenkin sen verran, että ei viitsisi kertaluontoista käyttöä varten vielä investoida.

[starsky]

Puhut Kaara asiaa.

Eli vielä kertauksena lohkon tarina.

Purin koneen 2012 syksyllä kun huomasin toisen kannentiivisteen olevan väärin päin.

Lohkossa oli 030 ylikoon männät ja hommasin stroker kitin ko. kokoisilla männillä.

Vein lohkon koneistamolle ja pyysin hoonaamaan sylinterit kuntoon, eli ylähuullos pois ja sylinterit pyöreiksi.

Lopputulos: 030 ylikokoon porattu lohko hoonattu toivottavasti suoraksi ja koko tällä hetkellä jotain 030 ja 040 välillä, mutta ei tarkkaa tietoa paljonko.

Koneistamolla hoonaus tehty kyllä oikeilla laitteilla, mutta taitaa olla mäntien kannalta pulloteline.

Vedän mietintämyssyn päähän...

[starsky]

Kummallinen tärinä oli autossa tietyssä nopeudessa. Noin 80 km/h nopeudessa auto täristi selvästi ja luulen sen johtuvan renkaista. Kardaanikulmat olivat pielessä, mutta säädönkään (perä kallistettu jousen ja perän väliin laitetuilla kolmiopalalla) jälkeen ei tärinä poistunut. Täristi veto päällä ja myös kun 100 km/h nopeudesta laittoi vaihteen vapaalle ja vauhdin hidastuessa alkoi täristää noin 90 nopeudessa, 80 nopeudessa tärinä suurimmillaan ja vaimeni sitten pois noin 70 nopeudessa.

Jos tähän tulee selvyyttä, niin muista jakaa tietoa Olen kuvitellut myöskin, että renkaista tulee juurikin noissa nopeuksissa tärinä ja veto ei tosiaan vaikuta asiaan. Ja manuaali minulla, mutta kovin hyvin osui vaan tuo kuvaus.Edit: Niin no, manuaalissa ei kai jääkään kuin renkaat tai kardaani vaihtoehdoiksi eli turha postaus

Ei minusta ollenkaan turha postaus. Hyvä sivujuonne. Kyselin tuosta omasta jutustani muualla ja kuulemma jos on renkaat tasapainotettu, niin ei niiden pitäisi täristää. Itse olin vieressä kun tasapainotettiin ja silti jotenkin tuntuu, että tärinä johtuisi kuitenkin renkaista. On kyllä kiinalaiset kesäkumit, kun ajattelin noiden kuluvan ekakesänä loppuun kaikenlaisissa kokeiluissa Jos/kun omassa autossa tuo täristys joskus selviää, niin kirjoitan vaikka uuteen ketjuun asiasta. Jos tomeri saat oman tärinäsi selville, niin infoa.

[1223]

Moro

Missä kunnossa on taka-akselin tallat mitkä tulee jousta päin?
Onko laskupalat? Jos on niin onko ne jousen levyiset?

Viimekesänä tärinä vikaa haettiin yhdestä autosta. Ja syy oli siinä jousitallat olivat pyöristyneet vääränlaisista laskupaloista johtuen. Tästä syystä perä kierty ja tärisi tietyssä nopeudessa.

Juha

Kummallinen tärinä oli autossa tietyssä nopeudessa. Noin 80 km/h nopeudessa auto täristi selvästi ja luulen sen johtuvan renkaista. Kardaanikulmat olivat pielessä, mutta säädönkään (perä kallistettu jousen ja perän väliin laitetuilla kolmiopalalla) jälkeen ei tärinä poistunut. Täristi veto päällä ja myös kun 100 km/h nopeudesta laittoi vaihteen vapaalle ja vauhdin hidastuessa alkoi täristää noin 90 nopeudessa, 80 nopeudessa tärinä suurimmillaan ja vaimeni sitten pois noin 70 nopeudessa.

Jos tähän tulee selvyyttä, niin muista jakaa tietoa Olen kuvitellut myöskin, että renkaista tulee juurikin noissa nopeuksissa tärinä ja veto ei tosiaan vaikuta asiaan. Ja manuaali minulla, mutta kovin hyvin osui vaan tuo kuvaus.Edit: Niin no, manuaalissa ei kai jääkään kuin renkaat tai kardaani vaihtoehdoiksi eli turha postaus

Ei minusta ollenkaan turha postaus. Hyvä sivujuonne. Kyselin tuosta omasta jutustani muualla ja kuulemma jos on renkaat tasapainotettu, niin ei niiden pitäisi täristää. Itse olin vieressä kun tasapainotettiin ja silti jotenkin tuntuu, että tärinä johtuisi kuitenkin renkaista. On kyllä kiinalaiset kesäkumit, kun ajattelin noiden kuluvan ekakesänä loppuun kaikenlaisissa kokeiluissa Jos/kun omassa autossa tuo täristys joskus selviää, niin kirjoitan vaikka uuteen ketjuun asiasta. Jos tomeri saat oman tärinäsi selville, niin infoa.

[starsky]

Missä kunnossa on taka-akselin tallat mitkä tulee jousta päin?Onko laskupalat? Jos on niin onko ne jousen levyiset?

Hyvä vinkki. Omalla kohdalla tallat käytännössä melkein saman levyiset kuin lehtijousi. Tärinä oli samanlainen perstuntumalla ennen ja jälkeen laskupalojen (joilla säädin kardaanikulman) asennuksen.

[Mexico65]

Kardaani akseli vaihtoon.
Noi samat ongelmat on vaivanneet monia hieman piristettyjä mustangeja.
Kaikkea olen yrittänyt kokeilla ja säätää, akselia painotettiin useamman kerran mutta vika poistui vasta kun vaihtoi koko akselin.

[starsky]

Kardaani akseli vaihtoon.

Itsellä ei tuokaan ole syynä. Uusi Denny's kardaani (ellei ole sitten jäänyt epätasapainoon jo uutena).

[starsky]

Onko renkaat uudet.

Juu, mutta aidot kiiinalaiset halppiskumit. Kaikki mainitsemasi rengastameriaalin aiheuttamat vikamahdollisuudet ovat varmasti näissä enempi kuin mahdollisia.

tuliko kardaani valmiina ja ristikoita ei ole jälkikäteen vaihdettu, eikä painoja ole irtoillut.

Oli kokonainen ristikoineen.

Auto ilmaan pukkien päälle ja sama 80 nopeus tauluun...

Pukkien päällä kierrätetiin rajoittajaan saakka renkaat pyörien, ei huomattu mitään. Samoten dynon rullilla ei tullut dynottajan mukaan mitään havaittavaa vatkausta. Toisaalta noissa kahdessa ei kierroksia nostettu hitaasti. Dynossa kyllä rullien hidastusvaihe meni hitaalla laskulla ja siinäkään ei mitään huomattu.

Mä lähtisin liikkeelle siitä, että kylmästi lainaat varmasti tärinättömät renkaat koekäyttöön, jolloin yksi vikakohde tulee eliminoitua.

Tuolla saisi rengaspuolen poistettua/varmistettua tärinän aiheuttajaksi.

[SamiM]

Itse olin vieressä kun tasapainotettiin ja silti jotenkin tuntuu, että tärinä johtuisi kuitenkin renkaista.

Pyörät ovat siis puntissaan, mitenkäs asennus autoon. Ovatko vanteet napakeskitteiset vai pulttikeskitteiset? Jos napakeskitteiset ja keskireiässä ei juuri väljää akselinnapaan, niin silloin ei pitäisi tulla heittoa siitä. Mutta jos ovat pulttikeskitteiset, niin kiristämistavalla voi vaikuttaa paljon pyörän keskittymiseen akselille. Pulttikeskitteisen kiristäminen vähän kerrallaan ristiin. Ensin löysät pois kaikista muttereista kuten meisselillä niitä kiristäisit, siis pienellä momentilla, sitten vähän tiukempaan ja sen jälkeen 30-40 Nm välein tavoitetiukkuuteen ristiin kiertäen. Näin pultit ohjaavat vanteen navan keskelle niin tarkkaan kuin mahdollista. Paras olisi tietysti jos olisi soviterenkaat vanteen keskireiän ja navan väliin, jolloin vanteista tulisi napakeskitteiset.

Selkäheittoa renkaassa voi olla vaikka tasapainossa onkin.

[Juke66]

Tohon tärinään vielä sellainen kokemus, että työpaikan n. vuoden vanhasta autosta etsittiin aikoinaan pitkään tärinän lähdettä, joka ilmeni n.90km/h nopeudessa. Syyksi paljastui runkovika/kudosvaurio yhdessä renkaassa. Renkaat käytettiin tasapainotuksessa pariinkin kertaan, mutta niistä ei siellä mitään löytynyt. Vasta pidemmän ajon jälkeen renkaasta rupesi huomaamaan, että se ei kulunut tasaisesti ja siitä tuo vaurio paljastui.

[Firebolt]

Sen lisäks vanne voi olla kiero tai soikee, jolloin sen vielä saa tasapainoon mutta tärinätön siitä ei tuu. Tosin ton huomaa painojen määrästä, eli ilmeisesti on poissuljettu tästä tapauksesta.