Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jos joku on sitä mieltä että tuollaiset muutokset alentaa auton arvoa niin

Loistavaa työtä! Parani turvallisuus kertaheitolla.

Mexico65 kirjoitti: T-5 aski toimii yhä yli 11 rankan vuoden jälkeen kuulema moitteettomasti.

Morjens,
Onko vakio-osilla?
Mistä peräisin ja minkä ikäinen?

Nostellaas tätä aihetta hiukan. Nyt on TH700 paikalla 66 mustissa. Kysymys kuuluukin että mitä siftereitä ootte käyttäneet aod:n kanssa kun tossa orkkiksessa on näyttö vaan 3 vaihteelle. Minkälaisia temppuja vaati 700 sovittaminen mustiin? Miten on toiminut/kestänyt? Nyt varmaan jo hyvin kokemuksia.

SamiM kirjoitti: AOD:n vuosimallilla ei sinänsä ole väliä, vuosimallista '91 eteenpäin olevat ovat suoraan käyttökelpoisempia performance-käyttöön.

Mitenkäs lukkoturbiinin ohjaus toteutetaan? Saako kaikkiin AOD-laatikoihin?

65HT kirjoitti: varsinkin kun ikkunat auki ajelee tulee kabiiniin tuo kitkerä haju

Pakokaasun haju tuli kabiiniin risan takaluukun tiivisteen takia. Uusi tiiviste ja hajut poissa.

Rullakeinut paikoillaan. Hyvin pelaa. Tuntuu että paremmin kuin vanhoilla. Voi olla luulotautia vaan.

Kurkkasin venakoppien alle. Reikä josta työntötanko menee kannen läpi on sen levyinen ettei työntötanko pääse siinä juurikaan sivusuunnassa liikkumaan. Reikä on suorakulmion muotoinen. Guideplateja ei siis tarvita. Tuossa kuva vielä miltä näyttää. http://image.mustangmonthly.com/f/26840717+w750+st0/...

Etuovet kaiutinpaikkoina. Onko joku laittanut? Siihen saisi vähän enemmän tilavuutta kajarin taakse, niin voisi toivoa enempi bassoakin saavan. Ei haittaisi ollenkaan kun ilman subbaria olisi tarkoitus mennä. Eikös siihen oveen ole joskus saanut 4x6 kajarit?

Pahvi pois ja kopelointia oven pohjalta, ja sieltähän löytyi juurikin tuo epäilty osa. Yritin sitten tiirailla mistä se oli tipahtanut ja tuli siinä mieleen, että nyt olisi etua jos tuntisi Barbin niin voisi pyytää hänen miestään Keniä avuksi, hän voisi nähdä kohteeseen ja sopisi siellä jotain tekem...

Kiitos, jokin kolahti tosiaan kun avainta lukossa käänsin. Pitääpä nykäistä ovipahvi irti.

Nyt kävi niin että ovea lukkoon laittaessa irtosi lukkopesä. Ei se siis irti kokonaan ole, mutta tulee ovesta pari senttiä ulospäin ja pyörii paikallaan.

Mitenkäs se on siinä ovessa paikallaan ja kuinkas saa ehjättyä.

rail type vs. non-rail type.

Mitäs se tämä tarkoitti...?

Mulla 3.4 välitys ja C4. Satasen vauhdissa kierroksia 2900 rpm. Eikä ahdista yhtään ajaa motarilla. Tasasesti hyrrää eteenpäin. Kunhan kone ja voimalinja kunnossa ei 3000 rpm matkakierroksilla pitäisi olla probleema. Sulla vielä matalammata kierrokset, koska välitys harvempi.

Kiitoksia vastanneille. Korkeammat venakopat on. Pitää rueta tutkailemaan muita kerrottuja asioita. Kerron kuis kävi kunhan saan testattua.