Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jos auto on seisonut kauan niin kampuran stefan vuoto voi hävitä itsekseenkin.

Pohjalevy on SN95 Mustankia, siitä ylöspäin Fairlanea.
Rautamäärä tukirakenteissa vielä työn alla.

Ei tule kilpakäyttöön mutta jos rakennetaan jotain alkuperäistä SN95:sta parempaa edes ja nyt olisi vielä helppo rakentaa kaikennäköistä.

Onko ylätukivarren mitalle jotain suositusta?

. Nykyinen setup 302w, ecumaster emublack ohjaus, 8kpl ign1a puolia. Kokonaisennakkon jouduin laskemaan 27asteeseen täyskaasulla,verrattuna alkuperäiseen ecuun ja jakajaan uusilla osilla(98e bensa, trickflow topendkit, vakio nokka). 27 astetta dynotettuna vai nakurajaa vasten? Alukannet vaihtuivat ...

Eli yksi tukivarsi keskeltä banjon päältä eteenpäin ja watts/panhard?
Vai joku kolmioylätukivarsi yhdellä korinpuolen nivelellä?

Korimuutokset ei tällä hetkellä kauheasti pelota kun Fairlaneen menossa ja koppa on vielä kolmessa osassa.

Mikä nyt parasta perätuentaa jos IRS jätetään pois?

Torque arm olisi varmaan hyvä mutta mitenkähän mahtaa toimia kaksiosaisen kardaanin kanssa ja muutenkin pohjan mitoitus vähän muuttuu.

Ja jos torque arm on hyvä niin miksi ainoastaan jenkit tuntuvat käyttävän sitä?

Juu.

Eli ongelma on että 94 GT pätkii satunnaisesti lämpöisenä matka-ajossa, ei ikinä ensimmäisen kahdensadan metrin ajon jälkeen, pirusti kylmänä hetken aikaa tuon kahdensadan metrin jälkeen. Menee ohi kun runnoo kierrokset jonnekin yli kahden ja puolen tonnin yli. Välillä paukahtaa putkessa eli lienee ...