Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Ford C4 3-vaihteinen automaattilaatikko suoraan ajosta, vuosimallia -74’. Viime talvena vaihdettu tiivisteet, ei vuoda. Pelaa hyvin, kauppaan kuuluu turbiini jonka stallista ei tietoa, 157 hampainen 28oz vetolevy sekä oikea välilevy laatikon ja koneen väliin. Elikkä valmis paketti pikkulohkon perään...

Onko kokemuksia leivikepaloista fordin 8perässä rummuilla?
Oman 70' takapyörät näyttää vähän häröiltä kun ovat niin ''sisällä''. Onko kokemuksia että kuluuko laakerit nopeemmin, täristääkö tai onko muita ongelmia?
ei viittis uusia leveempiä vanteita ja kumeja ostaa kun on sen verta arvokkaat.

Kuinka korkealle 351w uskaltaa kiertää vakio sisuskaluilla? mikä näissä vanhoissa kaseissa lopulta rajoittaa kierrokset? katkooko jakaja sytytystä jossain kohdassa vai miten toimii.

Kun ostin oman 65 joku vuosi sitten, siinä oli 4.57 (on muuten Fordin välläri). Lähti nelosellakin liikennevaloista. Vaihdoin 2.79 ja poistuminen Forssan Pick-Nickistä oli yhtä kytkimen luistattamista, kun tyhjäkäyntikierroksilla nopeus oli 10km/h mutta 100km/h oli 2000rpm, huiput ajettu 250km/h. N...

mitkä perävälitykset ois parhaat noin 330 heppaseen 351windsoriin?
niin että teho tuntuu kiihdyttäessä mutta moottoritieajossa kone ei huutais kauheen kovilla kierroksilla?
aski on siis kolmelovinen c4.

Ruotsista ois hankinnassa vuoden -70 mustangi joka alkuperäsesti 250cu I6 koneella mutta ruotsissa vaihdettu 351c 2v. Ruotsissa ei oo muutoskatsastettu joten papereilla on vielä 250cu koneella. Miten katsastus menee suomessa ja mitä muuta pitää vaihdella että menee läpi?