Etuvastuksen ohitus

[68HT]

Laiteltiin uusi etuvastus Malloryn Uniliten kaveriksi, mutta mistähän starttisolenoidin navasta otetaan tuo starttauksen aikainen lisävirtasyöttö puolalle? Alkuperäinen etuvastusjohto olikin poistettu näemmä jo aikaisempien omistajien toimesta.

[Kopekka]

Siitä alemmasta nastasta joka on lähempänä startille menevää piuhaa

[Mussemaan]

Siitä alemmasta nastasta joka on lähempänä startille menevää piuhaa

Jos ei sitten ole joku kääntänyt.
Idis on se että virtalukon "start" -asennosta tulee solenoidin toiseen pienempään napaan + , ja starttisolenoidi maadoitetaan etuvastus(johdon) ja puolan plussan väliltä.
Ts. puola saa plussaan täyden hönkän käynnistyksen ajaksi startin solenoidin käämin läpi.

[68HT]

Kiitoksia, kokeillaan näillä eväillä

[Kopekka]

Meniskö kumminkin näin, että solenoidi saa maita suoraan pellistä. Kun virta-avainta kääntää niin solikka vetää kärjet yhteen ja kiinniolon ajan toisesta narusta tulee puolalle täysi hönkä.

[Mussemaan]

Muistaakseni tuota joskus mittasinkin, kun etuvastus antautui omasta -69:stä.
Pitääpä tarkistaa kuvista, heittääkö muisti tosiaan noin pahasti.

[SamiM]

Starttisolenoidissa on merkinnät pienten ruuvien vieressä:
S = start, eli virtalukolta heräte
I = ignition, eli puolalle väliaikainen akkujännite solenoidin kytkemänä

Hyppyjohdolla voi testata: yhdistä hyppyjohdolla akun + napa ja yksi kerrallaan solenoidin pienet navat. Kun solenoidi vetää, on kyseessä start-napa. Kun ei vedä, on kyseessä ignition-napa. Startille menevän touvin voi irrottaa kokeilun ajaksi, jos ei halua moottorin pyörähtävän.

Ja solenoidin käämi maadoitetaan solenoidin kiinnityslätkän kautta koriin, + tulee siis virtalukolta. Joskus jos on ongelmia kannattaa tarkistaa tämäkin maadoituspaikka.