aussie

289, 302, 351, V8, suora-6.....Toploader, C4, 3:03...
Galaxie61
Mega-addikti
Viestit: 803
Liittynyt: 07 Loka 2004, 14:53
Auto: Galaxie -61
Paikkakunta: huitsin nevada

Re: aussie

Viesti Kirjoittaja Galaxie61 »

Mexico65 kirjoitti:Rivien välistä luin old skool out.
Uusavuttomuus in.


Ei sekään ole herkkua kun uusi osa hajoaa, eikä noi alumiini kannet aina niin hyviä ole. Irtoavat istukat, ennen aikaisesti kuluvat ohjuri, vääntyilee pienestäkin lämmöstä, venttiilit millä korkeudella sattu, jne...

Minä en valmiita alumiini kansia koneeseeni laita ennen kuin ne on tarkastettu asian osaavan toimes-ta. Aina on jotain korjattavaa ollut!
no justiin tuli jotain samanlaista mieleen :nenu:
"Ei epäröi purra omiaan nilkkaan. Yleensä olen siellä missä ei pitäisi ja sanon ääneen asioita joista muut puhuvat humalassa."
Galaxie -61
CL 500 w215 2002
Suzuki gsx 1100
406 peukaloinen
Avatar
fairlane
Aktiivi
Viestit: 106
Liittynyt: 10 Heinä 2004, 10:36
Paikkakunta: valkeakoski

Re: aussie

Viesti Kirjoittaja fairlane »

hienoa että tästä tuli erilaisia näkökantoja ja keskustelua :roll:
Avatar
Drummer
Mega-addikti
Viestit: 632
Liittynyt: 21 Helmi 2005, 01:37
Auto: 1971 Mustang Mach 1, Grabber Blue, 351C/4R70W/9".
Paikkakunta: Ristiina

Re: aussie

Viesti Kirjoittaja Drummer »

fairlane kirjoitti:hienoa että tästä tuli erilaisia näkökantoja ja keskustelua :roll:
No eikös se ole näiden erilaisten foorumien perimmäinen tarkoitus :mrgreen:
-Kaikki Jytinä Ison Veden Takaa-
Avatar
Fastback
Over The Top
Viestit: 4438
Liittynyt: 29 Touko 2004, 00:25
Auto: '72 Mach1,BBF,TKO600,M9 35spl
+Fastbackeja
Paikkakunta: Small-l-boost, Aura
Viesti:

Re: aussie

Viesti Kirjoittaja Fastback »

Jänniä johtopäätöksiä... jos vanha rauta ei kiinnosta niin se on uusavuttomuutta. Onko mexicon moottorikin vanhaa patarautaa '63 Furysta vai mikä dartin lohko tekee siitä old schoolia?

Saahan sitä halata puitakin, joten miksi ei vanhaa rautaa.

2400/Out.
"Sitä voi kyllä elää ilman 500 hevosvoimaa, mutta on se vähän kitumista." - Juha Kankkunen
jos asiaa niin soita o4o 19o5oo3
Tapsa
Mega-addikti
Viestit: 701
Liittynyt: 29 Touko 2004, 00:25
Paikkakunta: Etelä-suomi

Re: aussie

Viesti Kirjoittaja Tapsa »

Eiks DART ole dotken tuotemerkki :mrgreen:
ja jyrin lohko pitäs olla uutta patarautaa tai mistä sitä tietää
jos se onkin vanhaa hyvää kierrätystä.
vanhoissa osissa on se hyväpuoli että ovat jo venyneet/vanuneet
huono puoli että voi olla halkeamia/syöpyneitä
uudet ovat usein vielä venymättömiä ja siten myös hajoamis herkkiä
mutta jos verrataan esmes tehollista hyötyä vs rahan menoa
niin kyllä hyvät rautakannet on parempi sijoitus
kuin huonot alumiini kannet vaikka painon säästossä
korvaantuu kuitenkin jokunenkin hevosvoima painon säästössä
ja täysin samanlaisien rauta/alumiini kansien tehontuotossa vaaka kallistuu
rautakansien puolelle huonomman lämmonsiirtymisen vuoksi
mutta jokainen hifistelköön moteillaan miten parhaaksi näkee.
ja saahan alumiinikannet maalattua valurautamaalilla jos halua peitellä..
itse olen joutunut olosuhteiden pakosta hankkimaan itselle Täysalumiinimoottorin
kun muuten autosta ei saa kevyempää ilman radikaalisia muutoksia.
jos tehossa häviää niin koitetaan painossa voittaa. :wink:
Avatar
fairlane
Aktiivi
Viestit: 106
Liittynyt: 10 Heinä 2004, 10:36
Paikkakunta: valkeakoski

Re: aussie

Viesti Kirjoittaja fairlane »

Tapsa kirjoitti:Eiks DART ole dotken tuotemerkki :mrgreen:
ja jyrin lohko pitäs olla uutta patarautaa tai mistä sitä tietää
jos se onkin vanhaa hyvää kierrätystä.
vanhoissa osissa on se hyväpuoli että ovat jo venyneet/vanuneet
huono puoli että voi olla halkeamia/syöpyneitä
uudet ovat usein vielä venymättömiä ja siten myös hajoamis herkkiä
mutta jos verrataan esmes tehollista hyötyä vs rahan menoa
niin kyllä hyvät rautakannet on parempi sijoitus
kuin huonot alumiini kannet vaikka painon säästossä
korvaantuu kuitenkin jokunenkin hevosvoima painon säästössä
ja täysin samanlaisien rauta/alumiini kansien tehontuotossa vaaka kallistuu
rautakansien puolelle huonomman lämmonsiirtymisen vuoksi
mutta jokainen hifistelköön moteillaan miten parhaaksi näkee.
ja saahan alumiinikannet maalattua valurautamaalilla jos halua peitellä..
itse olen joutunut olosuhteiden pakosta hankkimaan itselle Täysalumiinimoottorin
kun muuten autosta ei saa kevyempää ilman radikaalisia muutoksia.
jos tehossa häviää niin koitetaan painossa voittaa. :wink:



eli tykkäät sitten kerätä sitä lämpöä sinne moottorin sisälle/ja samalla nakutus kestävyyskin varmaan paranee ,olen kyllä sitten käsittänyt tänkin asian sitten väärin.
ei nää sahapukin osat ole koskaan mikään kauheen hyvä sijoitus,jos näitä sijoitus mielessä ostelee.
Tapsa
Mega-addikti
Viestit: 701
Liittynyt: 29 Touko 2004, 00:25
Paikkakunta: Etelä-suomi

Re: aussie

Viesti Kirjoittaja Tapsa »

Sahapukkeja jokainen v-8 moottorihan on. ja sijoituskohteina jos
haluaa rahansa hukata siihen erittäin oiva! siihen mitä tehokkaampi /sitä enemmän..
ja lämpölaitoshan vielä ! jos sais kaikki hukkalämpö muutettua tehoksi7talteen
sittenhän olisi vasta hyötysuhde jonkinmoinen
siitähän se on saanut lisänimen "kiuas" :mrgreen:
mutta alkuun takaisin topiikissa jos on aussikannet käsissä
ilman muuta kiinni koneesseen ja toteamaan tehonlisäystä. :wink:
Vastaa Viestiin