Kokemuksia TCP tai RRS hammastangosta

[SR 70]

Eli Casteria miinuksen vai plussan puolelle, tuo nolla on tehtaan arvo ainakin Haynesin mukaan, TCP :n ohjeissa toki neuvottiin 3-4 positiivista (eli kallistuma eteenpäin ???) katuajokkiin.

[Arto65FB]

65-66 malleihin voi sanoa, että casteria plussalle niin paljon kuin shimmeillä saa niin, että camber ei sentään nyt positiiviselle mene. Noissa on helpompi castersäätö reaktiotangossa, laita nyt alkuun vaikka kaksi astetta ja kokeile.

[SR 70]

Paluuta vanhaan topicciin. Pari kesää ajelleena häiritsee ohjauksen liiallinen herkkyys, hammastangon välystä ja aurausta säätämällä siitä saa osan pois mutta silti ohjaus on kovin herkkä, ratti kääntyy yhdellä sormella paikallaankin. Autossa on KRC:n alumiininen pumppu johon saa virtausta pienentäviä venttiilejä, onko näistä kenelläkään kokemuksia ? Pumpun valmistaja sanoo että Mustang 2 tyyppiseen tankoon olisi oltava pienemmällä virtauksella oleva venttiili mutta TCP:n tanko ei oikein ole sama juttu.

[Homer65]

Itelläni Unisteerin -tanko ja siinä käytössä matalapainepumppu. Onko sulla TCPn oma pumppu, vai mikä?

[SR 70]

Positiivinen kallistuma taaksepäin. TCP Sarjan mukana tuli KRC :n pumppu , johon saa vaihdettua helposti ainakin 10 erilaista virtausta omaavaa venttiiliä. Nyt paikallaan on pumpun vakioventtiili, jolla ohjaus tuntuu kovin kevyeltä. Tilasin n. 30 % vähemmän virtaavan , palaan asiaan kun on saatu paikoilleen.

[FFreak]

Mun kokemuksia TCP:stä on tähän mennessä et pitäis saada lisää tehostusta. Tien päällä ihan hyvä, mut jos pitää veivata nopeasti niin tulee kiire. Käy raskaaksi. Ostin sarjan jossa suurempia suuttimia, niin alkaa jonkin ajan päästä pumppu kavitoimaan. Säiliö on riittävän korkealla, mut tuloletkua pumpulle en lyhentänyt yhtään ja se tekee aika lenkin alas päin, niin veikkaan sen olevan ainakin osasyy kyseiseen ilmiöön. Hammastangon kiinnitys pitäisi olla oikein. Tosin piti hieman kikkailla, että sai tangon pysymään suorassa kun kiristi pultit. Ei o vielä hyvä.

[SR 70]

Tehostajan pumpun venttiili vaihdettu vähemmän virtaavaksi, eipä juurikaan vaikutusta ajettavuuteen ja tehostuksen voimakkuuteen. Täytyy tuumia pyöränkulmia kevättä ajatellen, nyt taitaa nekin edesauttaa herkkyyttä, taittuu kyllä mutkatiellä helposti.