Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jaakko kirjoitti:

Vaiha vespumppu.

Tuon vesipumpun tikityksen voinee tarkistaa nopsaan ottamalla apulaitehihna väliaikaisesti pois?

Kuuluiko tuo vesipumpun tikitys selkeästi moottorin etupäästä? Mulla tikitys vaikuttaa tulevan takapäästä, sylinteri nro 8 paikkeilta...

Sitä tikitystä oli erittäin vaikia paikallistaa, eikä vespumppu käyny mielessäkään. Siksi tuli tehtyä paljon turhaa työtä ja rahaa paloi...

Vesipumppu ja laturi tuli vaihdettua uusiin samalla kuin nokka-akselikin kun ne kerran oli irti, ja laakerit antoi jo merkkejä että on loppu lähellä. Eniten kyllä epäilyttää että joku venttiili tai nostaja siellä tikittää. Kävin tänään Motonetissa mutta ne stetoskoopit oli loppu joten ei pääse vielä kuuntelemalla selvittämään.

Samaa vikaa täälläkin, kylmänä tikittää niin saakutisti. Mutta välillä loppuu kun käynnistää uudellee....joku siel vissiin jumii

Volkkarin hydraulit tykkäävät Valvolinen öljyistä, useilla muilla laatuöljyillä pitävät ääntä.
Samalla merkillä olen ajellut vanhaa ja uudempaa Mustangiakin, hiljaista on ollut...

Otin kiilahihnan irti. Ei muutosta, joten Micowin ehdottama vesipumppu on nyt suljettu pois arvauslistalta.

Tyhjäkäynnin kun sääti minimiin niin tikitys hävisi, eli pienillä voimilla nostajan sisällä oleva jousi luultavasti jaksaa pitää välyksen nolliassa. Hieman kierroksia lisäämällä tikitys alkoi taas kuulua. Ei muutaku nostaja kauppaan...

Saisikohan noita vanhoja nostajia elvytettyä (liuotus bensassa tms.)? Ja onko keinoa millä varmistaa, että nostaja toimii?

Pantse kirjoitti:Mulla sama vaiva 390FE koneessa, tikitys kuuluu stetoskoopilla venakopan läpi kuskin puolelta, nostimien välykset tsekattu ja kiristetty 3/4 kierrosta kiinni, ääni hävisi hetkeksi, mutta palasi muutaman kilsan jälkeen, kone käy muuten ok ja tehot tuntuu olevan tallella joten seuraavaksi imusarja irti ja nostajien & nokan tarkastus vai onko muuta mitä voi tarkastaa ennen koneen avaamista ?

No niin, yläkerta avattu ja äänen aiheuttajaksi selvisi rikkinäinen nostaja josta tönäriä vasten tuleva "pushrod seat"oli irti ja oli saanut osumaa, eipä ole tällaista ennen eteen tullut, tönäri on ehjä ja nostaja muuten ok joten täytyy vielä tutkia nokkaa ja toivoa ,että selvitään nostajien vaihdolla.

Päivitystä minun 289:n tikitykseen.

Syyksi selvisi kiero työntötanko, tai oikeastaan kaksi sellaista. Olin ne kasausvaiheessa tarkastavinani, mutta... No, onneksi selvisin työntötankojen vaihdolla eikä tarvinnut nostajia alkaa vaihtamaan.

Juhannuksena tuli mittariin 1000 km maakuntamatkailua, ja loppureissusta havaitsin, että vedätettäessä isommalla vaihteella, samantyyppinen tikitys ääni kuului jälleen. Ääni kuitenkin muuttui kierrosten/kuorman mukaan, joten arvuuttelin vuotavaa pakosarjan tiivistettä. Ja niinhän se oli palanut puhki. Uusi tilalle ja nyt taas käy ja kukkuu ilman ylimääräisiä ääniä, toistaiseksi.

Mulla tikitys sen kuin jatkuu Fun Runissa juttelinkin aiheesta jonkun kanssa mutta nälkäisenä ryntäsin Tallukkaan aamukahville joten jäi detaljit ja yhteystiedot vaihtamatta. Vian selvitys on edelleen vaiheessa. Biltemasta hain jo patterilla toimivan stetoskoopin mutta en saanut tutkittua ennen Lahden keikkaa. Öljyt on koneen kasauksen jälkeen edelleen vaihtamatta, mutta epäilen ettei tämä sillä korjaannu. Motonetista ostin hydraulic lifter lisäainetta, jolla ei ollut mitään vaikutusta.

Jos ääni ei poistu suodattimen ja öljynvaihdon jälkeen niin ei auta kuin ruveta purkamaan. Täytyy nyt vielä tarkistaa kaikki hihnat, vaikka ne ei taida ääntelyään muuttaa koneen lämmittyä. Nostimet kyllä muuttaa kun öljyt lämpenee. Googlaamalla "hydraulic lifter clicking" löytyy hyviä vinkkejä. Epäilen lievästi viallista nostinta tai likaa nostimessa. Palailen aiheeseen kun saan selvitettyä lisää.

Alla oleva linkki näyttää Fun Run videopätkän, josta ääni kuuluu hyvin. Kuuntele kuulokkeilla niin ääni erottuu selvemmin.

https://onedrive.live.com/redir.aspx?ci ... tos&type=5

Tikitys loppui. Öljyt vihdoin vaihdettu (koneessa oli nokan vaihdon jälkeen väliaikaiset öljyt sisällä, ilmeisesti liian ohuet). Nyt on Valvoline VR1 Racing 20W-50 ja käy siististi myös kuumana.

nugget68 kirjoitti:Tikitys loppui. Öljyt vihdoin vaihdettu (koneessa oli nokan vaihdon jälkeen väliaikaiset öljyt sisällä, ilmeisesti liian ohuet). Nyt on Valvoline VR1 Racing 20W-50 ja käy siististi myös kuumana.

Joo tuo on hyvä öljy, itellä kans koneessa, paineet vähä ylhäällä mutta se johtuu high-volume pumpusta, ens keväänä menee koneeseen VR1 10w60.

Täytyypä päivittää viimeiset kuulumiset tästä aiheesta ihan siltä varalta, jos jollain muulla vielä sattuisi samaa ongelmaa olemaan.
Elikkä öljyn vaihto antoi lopulta aika lyhyen helpotuksen vikinään, ja se alkoi vaivata uudelleen aina kun muutaman kilometrin oli ajellut. Viime syksynä toisen ongelman takia (yksi keinun mutteri oli tosi löysä ja alkoi naputtaa tosissaan) piti vaihtaa keinujen mutterit ja tarkistin samalla miltä ne uudet vipat näyttää. Näytti aika pahalta, muutama kuva liitteenä. Nyt keväällä sitten pähkäiltyäni aikani päätin vaihtaa neulalaakeroituihin keinuihin, ja nyt uskallan sanoa, että vikinät on lopullisesti poissa.

Tällaiset siis nyt asennettuna (ja venakopat joutui myös vaihtamaan korkeampiin)
COMP Cams Ultra Pro Magnum Rocker Arms 1634-16
https://www.summitracing.com/int/parts/cca-1634-16/

Kosketuspinnat pikavilkaisulla näytti olevan minimaalisen pienet, mikä selittää kuumenemisen. Näitä keinuja ei mun mielestä kannattaisi asentaa ollenkaan ilman, että koneistaa kupit istuviksi niin, että kitkapintaa on koko puolipallon mitalla. Oliskohan kiinassa tehtyä tavaraa kun laatu ei vastaa mitään normeja.

Näiden pivotball-tyyppisten keinujen kanssa näyttää olevan ongelmaa useammallakin.

Itselläni tuli showstopper reissulla kun studi katkesi tuosta huonosta sovituksesta johtuen (tai mahdollisesti jokin muu vika): Starsky 347 stroker moottoriremontti ja seuraavalla sivulla on jusun ja Mexico65:n kommentit sovittamisesta toisiinsa ennen käyttöönottoa.

Yksi Pohjois-Savon kaveri huomasi sitten jatkuvan välysten säätötarpeen ihmettelyssä saman ilmiön omissa keinuissaan ja kerkesi ne onneksi vaihtaa ennen kuin mitään pahempaa tapahtui.

nugget68 kirjoitti: ↑10 Elo 2017, 20:31 Oliskohan kiinassa tehtyä tavaraa kun laatu ei vastaa mitään normeja.

60-luvulla pivotball-tyyppisiä keinuja oli käytössä aika paljon ja tuskin niitä hiottiin tahnalla ennen asennusta. Lienee nykyään järkevintä vaan asentaa full roller-keinut, koska ilmeisesti neulalaakereiden tuotanto onnistuu kaukoidässä laadukkaammin ja ei vaadi ennen asennusta viimeistelyä.

Moi mulla kans ollu hieman tuota nostimen naputusta, arvaiskohan kokeilla tuota VR1 Racing 20W-50 öljy? ajelen tällä hetkellä gulf 20w-50

Jep voihanse olla että öljyllä ei saa uusia osia jos kulunut, itsellä myös nuo 2 sivulla olevat kuvan mukaiset keinut. Varmaan talven aikana vaihtelen parempiin. COMP Cams Ultra Pro Magnum Rocker Arms käykös nuo samoille tapeille paikalleen ja pitääkö puikot vaihtaa?

Jep tässä sadepäivän ratoksi nuita keinuja katseli ovat hyvässä kunnossa ja ei lämpö ongelmaa ollut missään keinussa, viellä tuosta 0 kohdan hakemisesta se löytyy aika helposti kun jaksaa paneutua siihen. Missä kohtaa paras kohta etsiä tämä 0 kohta kun mäntä yläkuollon kohdassa vai?