Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tyhjäkäynti jotain 850-900 silloin ku käy tasaseen. Oon sitä käännelly mut ei kauheesti vaikutusta. Voi olla että en avannu tarpeeks. Voiko tuota kaasuläpän rajoitinta säätää? Mitä se vaikuttaa ja jne. Mä voin noi maffikikat koittaa tos maanantaina ku huomen ei kyl kerkiä mitenkään.

Oon koittanut siihen neljä eri tyhjäkäyntimoottoria, tosin käytettyjä. Mut ei nyt uskois kaikkien niiden olevan rikkikään.

Fordin ecun tyhjäkäyntisofta on tehtaalta jo päin peetä, lähes 2000 vuoteen asti. Se hätinä toimii vakiona mutta kun on noinkin paljon muutoksia niin ei varmaan toimi kunnolla. Tyhjäkäynnin ohjelmalliseen säätöön menee yhtäkauan aikaa kuin koko loppuun ohjelmointiin.
Jos haluaa ohjelmointia tarkastella niin tuossa ohjeet joista näkee homman laajuuden.
http://efidynotuning.com/idleair.htm

Toi softajuttu on mulle sama ku koittais venäjää puhua. Molemmissa yhtä pihalla.

No mä koitan sitä maffi kääntelyy ja putsarin poisottoa. Katotaan mitä niillä saadaan aikaan.

Eikösniitä ohjelmoitavia Ecuja olekkin jo olemassa, rinnalle tai kokonaan ohjaamaan. veljen vettessä on hestec rinnalla, mutta se on kyllä meleko huonomuistinen laite..

Tästäpä muistinkin, jossain täällä on jonkun keskustelu käyntiongelmista, ja ongelmiin taisikin löytyä ratkaisu, kun alkuperäiset, tai sen tyypiset osat istuivat takaisin omille paikoilleen. Mutta siinähän ei sitten olekkaan mitään haastetta.. mutta rajat ne on vitutuksellakin .

Fordin omat ecut ovat erittäin monipuolisia, monet jälkiasennusboksit ovat vaatimattomampia ominaisuuksiltaan. Itse en harkitsisikaan vaihtoa jos ohjaukseen ei voi käyttää laajakaistalambdaa ja mielellään myös pakokaasulämpöjä.

Pappacosworth kirjoitti:Fordin omat ecut ovat erittäin monipuolisia, monet jälkiasennusboksit ovat vaatimattomampia ominaisuuksiltaan. Itse en harkitsisikaan vaihtoa jos ohjaukseen ei voi käyttää laajakaistalambdaa ja mielellään myös pakokaasulämpöjä.

Tuohon on uskominen, tuolla tiedolla saattaa säästää rahhoo ja hermoja.