Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

En ole vielä ehtinyt uudelleen ilmata, mutta huomenna olis tarkoitus.

Satuloissa on kaksi nippaa. Ylhäällä ja alhaalla rungon puolella. Mietin voisko ulkopuolen kanaviin jäädä ilmaa lukkoon. Ei ehkä alakanavaan kuitenkaan. Täytyy varmaan ottaa satulat irti ja käännellä varulta.
En usko, että tässä tapauksessa toimii takaisin päin nesteen työntäminen. Säiliön reikä kun on alempana takana ja lähtöreikä edessä ylempänä. Hommasin bilteman käsin pumpattavan alipainepumpun. Muuten hyvä paitsi imee kierteiden välistä ilmaa. Vaikka laitoin hylomaria kierteisiin, niin hetken päästä tuli taas.

Juu tuossa jarru venttiilin ruuvin päässä on nuoli vastapäivään ja teksti less brake.

Moro

Mulla on neljä nippaa per wilwood satula ja kaikki on ilmattava jos haluaa saada jarrut toimimaan.
Ihan samoja ongelmia oli ennenkuin ilmailin kaikki yksitellen.

Ensin imuja pumpulla ja sit vielä pumppaamalla niin rupes pelaan.

Tänään sitten pumppailtiin taas huonolla menestyksellä. Ensin testattiin edessä pelkästään työntämällä palat takaisin. Ei apua. Sitten otin aapparin satulan irti ja ohut riman pätkä väliin ja varovasti palat rimaan kiinni ja ilmausta. Muutama pieni kupla tuli, mutta edelleen ekalla joustaen pohjaan polin. Taakaa ei muuta kuin ilmattiin taas. Ei ollut apua, mutta huomasin takaa aapparin männän vuotavan keskeltä vähän nestettä. Täytyy infota myyjää. Tämän ei kuitenkaan pitäisi vaikuttaa jarrutehoon. Hermo menee kohta.

Taas on ilmailtu. Pääsylinteriä ilmattu irrallaan ruuvipenkissä niin, että letkut menee kuppeihin upoksiin ja taas ilmailtu. Vuotava taka sylinteri vaihdettu ja ilmailtu. Otettu etusatulat irti ja kopisteltu, jos sattuisi kanavissa olemaan ilmaa taskussa. Taas ilmailua, mutta kun ei tule ilmaa ja poljin vaan on pehmeä. Vasta melkein pohjassa jämäkämpi, mutta menee pohjaan asti kun voimalla painaa.
Mittasin sylinterien halkaisijat ja sain tuollaisia lukemia. Takana 52mm/satula. Edessä siis 6 mäntää/puoli. 2x42mm ja 4x34,5mm/satula. Pääsylinteri on vakiota vastaava 1 tuuman halkaisijalla. Voiko olla, että poljin painuu sen takia lähelle pohjaa koska tuotto ei riitä pääsylinterissä kuin ottamaan tyhjät pois? Eli kun pitäisi alkaa jarruttamaan niin poljin on jo lähes pohjassa. Hitto alkaa hermot jo mennä.
Ai niin. Kokeilin että käänsiin paineensäätöventtiilin takasille kiinni, niin vähän paremmin tuli tuntumaa etusille. Siltikin vähän pehmeä ja voimaa käyttämällä menee poljin pohjaan.

Onhan se mahdollista että satuloiden männät nyt uutena palauttaa niin hyvin että ei pääsylinterin tilavuus riitä liikuttamaan kuin juuri ja juuri "tyhjät" pois

Tostahan joku näppärä äkkiä laskee minkä on tilavuus mitä männät palauttaa, arvo vois olla jotain 0.5mm/mäntä. Tollai mutu tuntumalta tuntuu hirveen isolta määrältä mäntiä orkkis kokoseen pääsylkkyyn. Koska tosiaan kun levyjarrun sylinterin männän perustuu ainoastaan männäntiivisteen taipumaan ja palautuvuuteen. Tästä päästään siihen et mitä enemmän mäntiä/pinta-alaa sitä enemmän tulee "palautus" tilavuutta

Ei ole vinkupaloja missään, vaan mäntä vastaan pala ja kaikki uusia satuloita. Jarrun kun vapauttaa niin pyörii laahaten, mutta ei paljoa. Futuragen kamulla on samanlainen setti ja on kuulemma hyvät. Onkohan pantava tilaukseen astetta isompi pääsylinteri ja katsottava miten sillä käy. Tai mennään noilla, jos ne nyt edes sen verran pysäyttää mitä vanhatkin. Ja vaihtaa taaempi ristikko. Pääsis edes ajelemaan ja näkis miten pysähtyy. Tai leimattava pikkukakkonen, josta on sittenkin tulossa Ratstang.

Millainen käsijarrusysteemi on toteutettu noissa takajarruissa? Ainakin noissa missä käsijarru toimii suoraan mäntien kanssa, automaattisäätö säätyy kun käsijarrusta vedetään. Eli vetää sylinterit ns. pintaan ja jos ei automaattisäätö toimi, niin sylinterit palautuu sisään. Jolloin saa pumppailla taas muutaman kerran, että palat nappaa kiinni.

Ei ole päässyt vielä kokeilemaan, kun mennyt aina eka polkaisulla pohjaan. Ja semmoinenkin vielä tuli, että jakajasta hajosi pyörijä. Ei ihma ettei lähtenyt käyntin. Pyörijöitä odotellessa.
Käsijarru on sellainen vipu käyttöinen. En ole vielä testannut, kun oli säätö löysällä. Kirin sitä, mutta eikös se pitäis säätyä polkemalla? Vai muistanko väärin? Voi olla, että muistan. Mondeossa oli samanlaiset. Tuo että menee ekalla pohjaan vähän viittaisi siihen, että männät vetää vähän irti levyistä. No täytyy sitäkin katsoa, kun Sami tulee keskiviikkona kaveriksi. Kokeillaan ilmailla taas parin kikan kera.

Tuossa voisi olla sitten mahdollinen syy, kokeile ensin laittaa se käsijarru kuntoon ja käytellä sitä muutaman kerran.

Kaverin rodissa on sn95:n perä ja samanlaisen ongelman kanssa painittiin. Oli käytetyt takajarrut ja siellä nimenomaan tuo käsijarru hoitaa tuota automaattisäätöä. Vanhemmiten säätötapinreikä kuluu soikeaksi eikä automaattisäätö enää toimi.

Käkkäri kirraa, ainakin mulla, muutamalla vedolla sopivaksi eli säätyy ite, jos on kaikki kohillaan. Voisi kyllä epäillä, että pääsylkky loppuu kesken, mutta VAROVAISTA testilenkkiä suosittelen.

Jarrut löytyi viimein. Samin kanssa kokeiltiin pari juttua, mutta ei ollut vaikutusta. Tai Sami teki. No sitten tuli mieleen polkimen käyttötanko. Tämä on oma tekemä, mutta se että onko se liian lyhyeksi säädetty? Nythän poljin painui aina lähes pohjaan, ja voimalla sitten pohjasi. No säädin tankoa 5mm pidemmäksi niin yhtäkkiä olikin jarrut! Jo eka polkaisulla puolessa välissä oli hyvä tuntuma, ja ei pohjaa voimallakaan enää. Olisin luullut, että jää vain 5mm ylemmäksi kuin aiemmin eli ei ehkä pohjaisi. No, hyvä näin. Eli alun perinkin olin säätänyt tangon liian lyhyeksi. Eli juuri kuin alkoi jarruja löytymään, niin loppui jo liikevara.
Nyt sitten vaan kuluttamaan maalit pois etulevyistä ja säätämään takapaino sopivaksi. Ja muutakin testausta, kun ajelee. Esim. mittari virhe ja perän sisäänajo. Alkaa löytyä kahta viivaa tiestä.

Niin se on aina välillä pienestä kiinni .
Kohta pääsee polliisisedät kyseleen Kerkolta: "tunnetko sen mustalla Mustangilla ajavan Kaa....?"

. Paitsi jos sattuu olemaan samat kuin aiemmin. Sitten ne soittaa suoraan, että kerkeetkö vähän juttelemaan ja ota kortti mukaan.
Olen käynyt vähän ajelemassa, niin jarrut on nyt hyvät. Ainoa vaan, että 80 nopeudessa on 3100rpm. Äkkiä saatava se aod. Mutta nopeusmittari näyttää melkein oikein esim. 40 nopeudessa näyttää n. 41ml, 60 nopeudessa näyttää n. 62ml ja 80:ssä n.82-83ml.

"Jarrut löytyi viimein... No sitten tuli mieleen polkimen käyttötanko... No säädin tankoa 5mm pidemmäksi niin yhtäkkiä olikin jarrut!"

Pitää omasta foxista tarkistaa tuo. Levyt, palat, punosletkut ja nesteet vaihdettu, ilmattu, eikä vieläkään oikein kunnolla jarruta...

---

Sieltähän ne jarrut alkoivat löytyä! En uskaltanut kauheasti pidentää, pitää tarkkailla ajossa ja tarvittaessa säätää lisää.
Tähän on joku joskus vaihtanut taakse levyjarrut, joten lienee mitta muuttunut(?).

Kiitos taas, arvon kerholaiset. Onnistumisen riemua!