Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mistäköhän löytyisi sunnnuntain aikataulu kun ei ole enää Kitiä.

Edit: ÖÖh

https://www.historicrace.fi/HGR2018/ohjelma.html

Kisat meni hyvin.
Kari ja MEXICO aika-ajon 2.
1. kilpailu 2. Lähdön kolmas. Henri Snabb voitti ja Liukkonen kolmas, molemmat Falconeilla.
2. kilpailu 1. Lähdön voitto! Liukkonen toinen ja Henri kolmas Falconeilla.

Pieniä ongelmia ensimmäiseen kilpailuun, laturi petti ja kisa ajettiin akun voimilla. Motonetista uusi laturi ja kaiki kunnossa joten toiseen kisaan päästiin ehjällä autolla. Tosin tuo laturi ei aiheuttanut mitään murhetta ajamiseen, jännitettiin vaan riittääkö akussa virta koko kisalöhtöön.

Hyvin piti Kari lähdön hanskoissaan kun Henkalla tuli probleemia. Hienosti nousi Henkka varikolta lähdön jälkeen viidenneksi. Sai ohitella aika monta, sai ohitella tusinan verran muita.

Edit: eiku enemmän kuin tusinan, kun siinähän oli niitä E-ikäkauden autoja kanssa.

Onnea koko tiimille . Valitettavasti jäi näkemäti, tuon anopin muuttosäädön takia.
Yllätys oli, että Liukkosen vehkeet pelitti .

Tuossa kolmikossa on yksi yhteinen piirre, jokaista konetta olen jotenkin olut tekemässä. Mustangin ja toisen Falkonin koko kone ja toisen Falconin sylinterin kannet, koska en suostunut tekemään koko konetta.

Mexico65 kirjoitti: ↑21 Elo 2018, 06:54 Tuossa kolmikossa on yksi yhteinen piirre, jokaista konetta olen jotenkin olut tekemässä. Mustangin ja toisen Falkonin koko kone ja toisen Falconin sylinterin kannet, koska en suostunut tekemään koko konetta.

Mahtavaa menoa koko tiimiltä Onko tilanne mikä ennen viimeistä kisaa? Kari/Mexico ykkönen?

T. Vesa

CFR-759 kirjoitti: ↑21 Elo 2018, 23:07 Mahtavaa menoa koko tiimiltä Onko tilanne mikä ennen viimeistä kisaa? Kari/Mexico ykkönen?

T. Vesa

Tällä hetkellä CUP johdossa (F/A B). Motoparkista tarvitsee vain hakea terveiset niin CUP voitto olisi tiedossa.
Kai tuon auton pitäisi toimia, joitain tarkastuksia pitänee tehdä, että edes ruutulipulle pääsee.
Kone toimii moitteetta, huolto lienee suodattimen vaihto, kai tulpat pitää tarkastaa, venttiili välykset myös tarkastetaan ja tarvittaessa säädetään. Jarrut joutuu myös tarkastamaan.
Lisäksi pitää kisassa pysyä aikalailla mustalla alueella ja viivojen välissä, vihreä tai ruskea alue saattaa tuoda ylimääräistä ohjelmaa.

https://www.historicrace.fi/cup/HRFCup2018-3.pdf

Tämä kausi 2018 on sitten taputeltu.
Historic Race CUP 2018 F/ A ja B mestaruus Kari Keloaho. Aika hyvin noin ensimmäiselle kaudelle (paremmin ei olisi voinut mennä).

Viimeisen kisan osalta huomioitavaa, että Kasi ajoi paalulle märällä radalla, erin omainen suoritus.

Koska mestaruus ratkesi jo ensimmäisessä kisassa niin minäkin pääsin ajamaan. Toiseen kilpailuun lähdin jonon viimeisenä. Ensimmäisellä kierroksella nousin jo toiseksi, mutta Liukkosta en enää pystynyt ohittamaan vaikka ihan kantaan pääsin. Ajettiin Juhan kanssa oikeasti kilpaa, ero parhaimman kierroksen osalta voin 1 sadasosa. Joten minun oli tyytyminen 2 pyttyyn.

Koko viikonloppu meni erinomaisesti ja tunnelma oli korkealla. Autosta sen verran, että sen osalta ei ollut mitään murheita vaikka Motoparkin rata on aika vaativa autolle, pulttipohjassa ajetaan aika paljon ja nopeudet nousevat kolmannelle sadalle. Auton paras puoli näyttää olevan luotettavuus ja osin myös nopeus (nopeus riippuu aikalailla kuskeista, molemmat kuskit on omasta mielestään nopeita). Toinen hyvän lopputuloksen avain on kuskin taito pysyä radalla (siinä mustalla alueella lähes viivojen sisällä) ja pitää auto ehjänä.

Nyt MEXICO:lla on neljä kisakautta takana ja kaksi CUP mestaruutta ja kaksi CUP kakkostilaa, mielestäni aika hyvin.

Hattu päästä ja Suuret Onnittelut Kari ja Jyri !!! Tuosta on paha pistää paremmaksi mutta pitäkää taso samana tulevilla kausilla. Mielenkiinnolla seuraan Mexicon tapahtumia.
T. Vesa

Vielä pari kuvaa Motoparkista.