Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Olisiko kellään tehdas arvoja ohjauskulmista? ja onko kutosella ja kasilla samat arvot ohjauskulmissa?

NooB kirjoitti:

Antti66HT kirjoitti:Nyky säädöt:

-Camber: 3
-Caster: 4
Aurausta pari milliä...

Aika hienosti kääntyy jo noilla. Rampilla olen huomannut että uloin yokohama alkaa viheltämään... Lienee raidetangon kiinnitys korko väärin. menee harituksen puolelle auton kallistuessa, (bumpsteer kit on maksimissa) Täytyy syventyä aiheeseen keväämmällä.

Olisiko nämä arvot hyvät orkkis kutoselle?

Vähän on rajut säädöt orkkis kuutoselle.

Kokeile seuraavaa:

Camper 1
Caster 2
Aurausta 0-2mm

JYK-90 kirjoitti:

NooB kirjoitti:

Antti66HT kirjoitti:Nyky säädöt:

-Camber: 3
-Caster: 4
Aurausta pari milliä...

Aika hienosti kääntyy jo noilla. Rampilla olen huomannut että uloin yokohama alkaa viheltämään... Lienee raidetangon kiinnitys korko väärin. menee harituksen puolelle auton kallistuessa, (bumpsteer kit on maksimissa) Täytyy syventyä aiheeseen keväämmällä.

Olisiko nämä arvot hyvät orkkis kutoselle?

Vähän on rajut säädöt orkkis kuutoselle.

Kokeile seuraavaa:

Camper 1
Caster 2
Aurausta 0-2mm

Camber vissiin negatiivista???

Jukka kirjoitti:

JYK-90 kirjoitti:[
Vähän on rajut säädöt orkkis kuutoselle.

Kokeile seuraavaa:

Camper 1
Caster 2
Aurausta 0-2mm

Camber vissiin negatiivista???

Hyvä tarkennus Jukka, camber -1!

Sopiiko 67:n tehostettu simpukka 65:een? sekä muut ohjauslaitteet?

Ostitko JXA:lta? Mä vähän myöhästyin.

sakke kirjoitti:Ostitko JXA:lta? Mä vähän myöhästyin.

En ole ostanut. mutta jos sopii, niin voisin ostaakkin.

Auraus +1.9
Camber Vasen -0.40
Camber Oikea -0.20
Caster Vasen -1.2
Caster Oikea -1.1
KPI Vasen +8.5
KPI Oikea +8.2

Ongelmana on joustossa tuleva haritus johtuen väärästä idle armista. Autossa tehostetun kutosen ohjaus kilkkeet, mutta kasin idle arms. Laitoin osto puolelle ilmon manuaali ohjauksen osista.

NooB kirjoitti:Olisiko kellään tehdas arvoja ohjauskulmista? ja onko kutosella ja kasilla samat arvot ohjauskulmissa?

Tuossa.
Toe-In arvoja ei näköjään 65 ollut ne ovat:
min 3/32", max. 11/32", ero -0, optimi 7/32". Nämä siis I6 ja V8 autoille samat.

Tuossa saattaisi olla hyvää luettavaa koska Mustang onkin oikeasti Falcon.
http://www.joesfalcon.com/page12.html

Jukka sääteli tosta meidän kutosesta tänään pyöränkulmat, tai siis oikeasti auraus vaan säädettiin. camber ja caster oli ihan toleransseissa, rataahan tällä ei oo tarkoitus ajaa niin ei lähdetty shimmaileen niitä, kun taitavat olla vielä tehtaan jäljiltä.
Nyt on aurausta se n. 3mm, 11mm oli lähtötilanne! Ja tuntui rauhoittuvan hieman ohjaus, tosin ei se ihan huono ollutkaan, renkaat vaan tuppas kulumaan ulkoreunoista.

Hyvää perustietoa https://publications.theseus.fi/bitstre ... sequence=1

Ville K kirjoitti:Nyt on aurausta se n. 3mm, 11mm oli lähtötilanne! Ja tuntui rauhoittuvan hieman ohjaus, tosin ei se ihan huono ollutkaan, renkaat vaan tuppas kulumaan ulkoreunoista.

Ville, onko tuo nykyinen auraus 3mm total eli molemmat puolet yhteensä ?

Mexicon liittämästä taulukosta ei ilmene tarkoittaako 1/4" Toe in optimum kokonaisaurausta vai per puoli.

Mulla auto kulkee suoraan, kääntyy tarvittaessa eikä gummi kulu, mutta säädetään nyt tehtaan speksiin, kun kerran säätämään ryhdyin.

Mun mielestä kokonaisauraus, Jukka korjatkoon jos oon väärässä..

Ville K kirjoitti:Mun mielestä kokonaisauraus, Jukka korjatkoon jos oon väärässä..

Ei tarvitse korjata, noinhan se oli.