Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Taitaa lähin viinaa myyvä jakeluasema olla melkein 50km päässä, niin ei viitti alkaa läträtä sen viinan kanssa.

Löytyykö keltään jotain kirjaa, jossa olisi cobra asiaa, vaikka ihan terminaattoristakin, eli siitä ahdetusta. Jos löytyy teknistä tietoa. Mistä näkee mitkä jarrut, alusta ym. Siten voisi käyttää terminaattoria vertailuautona 390hv +20%.

Tilasin kirjat Amazonista mistä löytyy tiedot.

Topias74 kirjoitti: ↑13 Marras 2018, 14:50 Löytyykö keltään jotain kirjaa, jossa olisi cobra asiaa, vaikka ihan terminaattoristakin, eli siitä ahdetusta. Jos löytyy teknistä tietoa. Mistä näkee mitkä jarrut, alusta ym. Siten voisi käyttää terminaattoria vertailuautona 390hv +20%.

No mitä tietoja Termista haluaisit - voin ottaa omasta vaikka kuvia jarruista yms. sellaista.
Tässä olisi moottorista jotain lukemista:
https://www.fordmuscle.com/news/what-ma ... -part-one/

Voi olla että terminaattoria ei voi käyttää vertailuun koska siinä se irs perä.

Nyt on konttorilla taas käyty, nyt sellaisten kirjojen kanssa missä faktaa mitä Ford on tehnyt omalta tuotantolinjalta. Ja kyllä, terminaattori käy vertailumalliksi, eli teho saa olla 390hv +20% sisällä, kun auton alusta on samanlainen kuin terminaattorissa! Eli 390 + 78 = 468hv.

Mutta, ei ollut puhetta siitä teho paino suhteesta, tuleeko se rajoittamaan projektia.

Mutta ei tuo nyt haittaa tätä mun projektia, tehoa ei tule olemaan läheskään 468hv. Hyvä jos saadaan edes 368hv.

Hei,
Tuota, miten sen nyt pitäisi ymmärtää, että lisäksi moottorin tehojen pitää nyt laittaa autoosi vielä IRS peräkökin kans vaikka 95 Cobra R-ssä ei sellaista ollut vaan ihan tavalinen solid axle?

Tuo peräasia pitää vielä tarkistaa.

Saattaapi olla ettei kannata kysyä... Tuskin kukaan katsastusmies edes tietää että yhdessä SN95 mallissa on ollut IRS.

Mutta, ei ollut puhetta siitä teho paino suhteesta, tuleeko se rajoittamaan projektia.

Tehopainosuhde on määräävä rajoittava tekijä, joka voi tulla vastaan ennenkuin vertailuauton tehoihin päästään. Katsuri tod.näk. pyytää uskottavan dynolapun nähtäväkseen muutoskatsastuksessa. Eikä lappu, jossa auto ei ota kuin esim. 3000rpm tai megaprojektin jälkeen koneesta irtoaa muka vain 250hp helpolla mene läpi

Muutama vuosi sitten Trafi teki aloitteen, että 7 kg/kW raja muuttuisi 5 kg/kW mutta mahtoiko toi mennä läpi tai tulla voimaan jossain kohtaa?

Antti66HT kirjoitti: ↑16 Tammi 2019, 10:16 Saattaapi olla ettei kannata kysyä... Tuskin kukaan katsastusmies edes tietää että yhdessä SN95 mallissa on ollut IRS.

Tuo voi olla totta!

Perusteeton muutoskatsastus voidaan hylätä koska vain, ja voi mennä homma hankalaksi. Mutta 305 +20% voi jo riittää eli 32v vapari jossa jäykkä akseli.

Totta tuokin, hmm.... Kyllähän se 366hv ihan hyvältä kuulostaa! Ehkä pärjäämme sillä. Melkein sama vaikka verrattaisiin just siihen mikä tuossa otsikossa lukee, kun moottorikin on 5.8 litranen eikä 4.6!

Pappacosworth kirjoitti: ↑16 Tammi 2019, 19:58 Perusteeton muutoskatsastus voidaan hylätä koska vain, ja voi mennä homma hankalaksi. Mutta 305 +20% voi jo riittää eli 32v vapari jossa jäykkä akseli.

Tuo on taas niitä järjen vastaisuuksia. Pitää muutoskatsastaa, mutta voidaan koska vaan perua Sitten sen varmaan voi taas muutoskatsastaa uudelleen? ..tun byrokratia

Niin kyseessä taitaa olla siis tilanne jossa katsastajaa on kustu linssiin ja todellisuudessa rima on alitettu? Ei kai muuten lain pykälät täyttävästä laitteesta muutoskatsastusta tuosta noin voi hylätä?