Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Virallista grande-mestaria ei ole muutamaan vuoteen palkittu. Sehän on aikas automaattisesti aina LM-sarjan voittaja. Arto65fb:llä lienee kommentti tyrkyllä tähän asiaan.

Ei tuossa luokka jaossa ole mitään syytä muuttaa (mielestäni). Asiaan olen tietysti hieman jäävi samonaan kun en ole paljon osallistumaan viime aikoina päässyt. Early modified voi tietyllä radalla jättää taakseen uuden saleenin, kun taas jollain radalla häviää early stockille. (Eli toisaalta onko koko luokkajako turha?)

Sivu konoottina vielä, että ei kai Natikoiden slalomiin ole cedric koneisella asiaa

Pakko paljastaa tyhmyytensä ja kysyy, että mikä toi cedric kone on??

cedric nissan,niissä on ollut ajalleen isohkoja japsi dieseleitä.

Fastback kirjoitti:cedric nissan,niissä on ollut ajalleen isohkoja japsi dieseleitä.

No ilmankos mää en tiänny. Mun mielestä DATSUN illa ei ole mitään tekemistä auton kanssa.
Sitten kun DATSUN it osallistuu kerhoslaalomiin, mää voin hyvin lopettaa .
Ilmankos Anttikin puhui cedricistä, ei viittiny liata ajtuksiaan .

Antti66HT kirjoitti:Sivu konoottina vielä, että ei kai Natikoiden slalomiin ole cedric koneisella asiaa

Itse asiassa saa, jos kori on ehtaa naftaa. Saattaapa siellä olla meiltäkin Opelin isolohko tulla pyöriin natikoihin ihan vaan västäräkin kiusaks...

JXA-26 kirjoitti:

Antti66HT kirjoitti:Sivu konoottina vielä, että ei kai Natikoiden slalomiin ole cedric koneisella asiaa

Itse asiassa saa, jos kori on ehtaa naftaa. Saattaapa siellä olla meiltäkin Opelin isolohko tulla pyöriin natikoihin ihan vaan västäräkin kiusaks...

Ehdotan, että Natikoiden säännöt tarkistetaan, ettei ole mitään reikää.

Jos nyt saan oman mielipiteeni sanoa ... ja sanonkin

Uusien luokkajakojen tekeminen ja luokkien lisääminen on erittäinen hieno aihe ja hyviä ajatuksia on tänne tullut.
Muistakaamme kuitenkin todellisuus. Jos ei oteta Natikoitten yhteydessä olevaa kisaa huomioon, niin osanotto on mielestäni ollut aika vähäinen tähän cuppiin.
Jos esim. Mikkelissä olisi ollut parikin luokkaa lisää, olisi joka ukko ja akka ollut palkintopallilla.
Fastback esitti aiemmin ketjussa että tuhon tietä kuljetaan, jos liian tarkat säännöt hauskanpito-tapahtumiin laaditaan ja se oli mielestäni ihan oikea ajatus.
Itse koen nämä slalomit ajoharjoittelu-tapahtumina (voisin ajaa vaikka ilman ajanottoa), joskus onnistuu, joskus ei ... joku ajaa enemmän tosissaan ,joku leikillään... so what . ......upeaa näissä tapahtumissa on myös illalla se saunanlauteilla ajaminen ...
Toki jaot voidaan pistää uusiksi jos painostusta cuppiin osallistujilla on, mutta lisää luokkia en tässä kohtaa tekisi. (näillä osallistujamäärillä)

Enemmän panostaisin osanottajamäärän lisäämiseen .... ja panostankin

EDIT: menen muuten nyt heti kysymään vaimoa ladys cuppiin

EDIT2: Tämä oli siis vain henk.koht. mielipiteeni asiasta.

pokkinen kirjoitti:Jos nyt saan oman mielipiteeni sanoa ... ja sanonkin

Hannun mielipidettä vielä odotetaan...?
Tähän asti tullut yleisiä ehdotuksia, oman edun ajamista ja huumoria lajin jatkumisen kannalta. Kaikkia mielipiteitä tarvitaan, mutta kelle ??? Kuka on se henkilö / joukko joka hakkaa kiveen Slalom 2011 säännöt ???? Onko se edelleen laji vastaavat, niinkuin ennen: http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... f=8&t=7189 Hallitus ? Hän kellä on kovin ääni ? Pääsponsori ?

Mitenkä olisi että luokat olisi ihan kuskin kykyjen mukaan ja sitten se early stock (kun se vaatii jo viitseliäisyyttäkin).

Eli kuskit ilmoittautuu kauden aluksi sopivaksi katsomaansa luokkaan ja sitten kisataan niissä, jos taidot kasvaa kauden aikana niin luokka nousee (ja voidaan katsoa alkukaudenkin pisteet uusiksi) ja lopuksi meillä on kasa ajajia joilla kasa pisteitä. Ja tietenkin kuskin pitää miettiä kalustonsa, eli kuski voi olla tutulla autolla expert mutta tuntemattomalla autolla vaikka intermediate.

Toki tämä systeemi olisi semmoinen joka elää kauden aikana mutta silloin kisattaisiin taitoluokissa, ei autoluokissa.

JXA-26 kirjoitti: Tähän asti tullut yleisiä ehdotuksia, oman edun ajamista ja huumoria lajin jatkumisen kannalta. Kaikkia mielipiteitä tarvitaan, mutta kelle ??? Kuka on se henkilö / joukko joka hakkaa kiveen Slalom 2011 säännöt ???? Onko se edelleen laji vastaavat, niinkuin ennen: http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... f=8&t=7189 Hallitus ? Hän kellä on kovin ääni ? Pääsponsori ?

Öööh ... mikäs se sellainen lajivastaava on, joka ei vastaa lajista. Lajivastaavat keräävät ajatukset ja ehdotukset yhteen ja ilmoittavat täällä cupin säännöt 2011 ja niillä mennään. Eli edelleen lajivastaavat tekevät säännöt.

Tämä slalom on aika erikoinen laji, kun nopein voi olla (ja on monesti oltu) keinuvalla vakiofoxilla ja ökyshelbyt sekä raharoushit voi olla häntäpäässä tuloksissa. Oikea, juuri tähän lajiin hiottu ajotapa on tärkein.
On myös hauska katsoa kun vakioearlylla ohjaamo on käsiä täynnä ja silti ei tahdo kääntyä..... eikä pysy edes käynnissä ..... se on vasta tosimiesten touhua..... hianoo hommaa
....pidän tätä ihan kenelle vaan soveltuvana lajina, ja millä vuosimallilla vaan voi osallistua, oli ne luokkajaot ja säännöt mitä vaan. Hauskanpitoa tämä on.

pokkinen kirjoitti: On myös hauska katsoa kun vakioearlylla ohjaamo on käsiä täynnä ja silti ei tahdo kääntyä..... eikä pysy edes käynnissä ..... se on vasta tosimiesten touhua..... hianoo hommaa
....pidän tätä ihan kenelle vaan soveltuvana lajina, ja millä vuosimallilla vaan voi osallistua, oli ne luokkajaot ja säännöt mitä vaan. Hauskanpitoa tämä on.

+1

Pokaaleja on hiano saada ja rypyt otassa painaa.

Sitten kun vaihdan hattua päästä, niin mulle tuo slaalomin ajaminen on aina ollut nautinto radasta ja säännöistä riippumatta. Olen ajanut kaikissa luokissa paitsi early stock. Vakiofoksilla, modatulla foksilla & modatuilla SN95:illa ja modatulla earlyllä. Kuutosella ja V8:lla. Kaikilla on ollut pirun hauskaa ajaa keiloja ympäri. Ainoa paikka, missä on voinut turvallisesti lämätä jalka suorana ihan päättömästi mutkaan ja oikeasti koittaa miten kulkee ja kääntyy. Ei kadulla, vaan slaalomissa. Mielestäni yksi anti kaikille kuljettajille on tutustuminen omaan autoonsa ja sen ominaisuuksiin, ettei tarvitse liikenteen seassa harjoitella (lue: hölmöillä) ja toisaalta, kun tuntee omat ja kaluston rajat niin veikkaisin että liikenteen seassa on turvallisempaa meillä kaikilla.

Keksikää vaikka mitä luokkajakoja ja lokeroita, minä keksin jotain hauskaa kalustoa ulkoilutettavaksi ja pidän hauskaa pärk....e vaikka joka kisassa tuomitsisitte "kyseenalaisen" varaslähdön!

Pistäkääpä joku lajivastaava ne tämänhetkiset säännöt esille, niin pääsee vähän ihmettelemään tarkemmin.

Ville K kirjoitti:Pistäkääpä joku lajivastaava ne tämänhetkiset säännöt esille, niin pääsee vähän ihmettelemään tarkemmin

JXA-26 kirjoitti: http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... f=8&t=7189

Näillä mennään, ennenkuin loput lajiryhmästä on tehnyt lisäyksensä kierrossa oleviin sääntöihin. Lopulliset julkaistaan uuden vuoden jälkeen.

Mitäs, olisikos stock luokkien suosio taattu jos otettais käyttöön Historic puolelta "ikähyvitys" ? Olisiko tuossa tarpeeksi imua lähteä ajamaan mukaan ?
Esim näin:
ES-luokassa +2 pistettä jokaisesta osallistumisesta
LS-luokassa +1 pistettä jokaisesta osallistumisesta
LC-luokassa +2 pistettä jokaisesta osallistumisesta

Pistetään tähän samaan jonon jatkoksi kyselyä, olisiko kiinnostuneita lähteä porukalla kokeilemaan ihan sitä virallista slalomia ? http://autoslalom.suntuubi.com/?cat=9
Luokka 5 Harrastajat; punakilpiset autot ja muut. Harrastajaluokassa ei jaeta palkintoja eikä lasketa Cup-pisteitä

Tai sitten haastetaan joku joku toinen autokerho...
"...yritysten välinen haastekilpailu 3-henkisin joukkuein."

Slalom-cupin luokat on 1-4 ja 5. Osanottomaksut on luokissa 1-4 = 30e ja luokka 5 = 20e.
Haastekisaan pääsee mukaan 150e (sis. 3 henk. ilmoittautuminen + lisenssit).