Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Itellä ollut vastaava ratkaisu käytössä, ja ilman sitä savutteli välillä tosi rajusti. Öljyä tonne pönttöön ei kuitenkaan yhden ratapäivä setin aikana kerry kuin t lusikallinen. Epäilen että kertyvät määrät ovat vähäisiä

Mulla todellinen budjetti ratkaisu savutusongelmaan oli laittaa vedenerotin venttiilikopan ja imusarjan väliin. http://www.motonet.fi/fi/tuote/752006/V ... 14liitanta
Vastaavanlaista tarjotaan uudenpiinkin poneihin jos laittaa googlen hakuun mustang oil separator.

Kyllä muuten toimii loistavasti.

miten clubilaiset ovat järjestäneet huohotus systeemeitä vapaasti hengittäviin moottoreihin. ei en tarvitse luentoa tarkoituksesta ja toiminnasta, ainoastaan teknisistä ratkaisuista ja niistäkin kuvausta, kuvaa tai molempia.

Tätä asiaa on käsitelty sivu tolkulla aiemmin.
Toisesta kopasta PVC venttiilin kautta imusarjaan ja toisesta ilmanputsariin.
Tai jotain muuta, mutta tuo alkuperäinen systeemi toimii hyvin jos se toteutetaan oikein.

http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... t=huohotus

Mulla on toisessa venakopassa korkki jossa filtteri, toisesta menee sitten tommoseen Moroson säiliöön PVC venttiilin kautta josta sitten kaasariin. Hyvin pysyy huohotukset kurissa ja kaasariin ei imeydy öljysumua. Kuvankin voin laittaa jos haluat.

täytyy hankkia joku purkki pvc venttiilin ja imun väliin.

ongelma ei käytännössä ole itse huohotus vaan se että nykyisellä kokoonpanolla imupuoli vetää öljyä väärälle puolelle konetta. vaivana on se kun konetta käynnistää pidemmän ajelun jälkeen uudestaan niin savupilvi on aika suuri.
vaivaa ei ole ollenkaan kun ajelee letkun pää purkissa.
täytyy tosin tutkia olisko pvc venttiili kunnossa.

kaara91 kirjoitti:Tulee äkkiseltään ohjurin kumit mieleen. Lähinnähän huohotussysteemin idea on ohipuhallusten aiheuttama vuoto moottorin kuormituksessa, ei niinkään käynnistysten tai tyhjäkäynnin aikana tapahtuva huohotus tai savutus.

ei kait se savuttais jos ei imisi imusarjaan öljyä ja siitä pyttyihin. niinkun sanoin että letkun pää purkissa ei ole mitään savutusjuttuja . imee siis väärälle puolelle öljyä, mutta venttiilikopan kautta.
eikä ole ohivuotojakaan sen vertaa että sen takia öljy nousee imisarjaan. kokeilen purkkia väliin ja tai jotain millä vähentää imua.

Tuossa vielä oma ratkaisu: Venttilikopista erotus säiliölle jossa huohotus.

Säiliö tyhjenee suoraan bensapumpun block off plateen tehdyn yhteen kautta takaisin moottoriin.

Disclaimer: Tuolle ei vielä ole ajettu metriäkään joten ei takuita toiminnasta

Edit. Ei toimi. Nokka akseli heittää niin paljon öljyä, ettei öljy valu pöntöstä...

kaara91 kirjoitti:Eli huohotukset on venttiilikopista. Tarkoittanee sitä, että kopan hönkälevyt ei toimi riittävästi tai puuttuu ja öljyä kulkeutuu höngän mukaan. Tuleeko venttiilikoneistolle sitten liikaa öljyä jota kansien paluureiät ei palauta kunnolla

levyt on kopissa paikoillaan niinkun ford motorsport on ne sinne laittanu. öljyä tuskin on alkanut liikaa nousemaan ylös. ainoa asia mikä on muuttunut on koko imupuoli, edellisellä versiolla ei ollut mitään ongelmaa. eikä ole nyttenkään jos laittaa letkunpäät purkkiin.

no näitä erilaisia purkki ideoita tässä on lähinnä etitty ja mietitty. muutama hyvä ehdotus on jo tullukkin mietittäväksi.
kuka kimpaantuu ?

Vuotaakohan ohjurin kumit?

No juu, miten mahtaisi toimia drag tyyliset huohotussysteemit eli joissa kollektorissa tai pakoputkessa viistot "lähdöt" ja joihin menevät letkut venakopista? Tuleeko ongelmia pitkillä ajomatkoilla?

Oliko sulla pelti imusarjan alla? Tuli vaan mieleen, että nostajalaakson tilavuus suureni tunnelin ansiosta, aika kaukaa haettua mutta tutkimisen väärti?

Aprikoin että mitä katsastaja meinaa täälläisestä vähäpäästöisessä autossa.
Onko kokemuksia?

En tiedä, mutta arvelen, että korkki kuin korkki, jos siitä ei valu öljyä luontoon ja päästöt on ok.

Eiköhän tuo mene kuhannei tosiaan huohota niinpaljon että alkaa öljy valumaan