Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Well,

mun -66 Fairlane GTA on käytännössä valmis ja pian on pyöräsuuntauksen aika. Autossa on käytännössä sama alusta kuin 64-70 Mustangeissa.
Mitkähän olisi hyvät pyöränkulmat jos ykköskriteerinä on suuntavakavuus?
Eräs ehdotus on camber 0 , casteria mahdollisimman paljon, esim + 3 astetta ja aurausta 1/8".

Onko kokemusta ?

Futurage kirjoitti:Well,

mun -66 Fairlane GTA on käytännössä valmis ja pian on pyöräsuuntauksen aika. Autossa on käytännössä sama alusta kuin 64-70 Mustangeissa.
Mitkähän olisi hyvät pyöränkulmat jos ykköskriteerinä on suuntavakavuus?
Eräs ehdotus on camber 0 , casteria mahdollisimman paljon, esim + 3 astetta ja aurausta 1/8".

Onko kokemusta ?

Just eilen säädin `72 Mustangin pyöränkulmia.
Camberit noin vartin verran pakkasen puolella.
Casteria hiukan yli 4astetta ja kokonaisauraus noin 20min plussalla.
Renkaina muistaakseni 215/70R15 ja auto "varttuneemman herrasmiehen cruisingauto".
En ajanut säädön jälkeen itse, mutta omistaja oli oikein tyytyväinen lopputulokseen.

Muistelisin että samainen auto säädettiin viimeksikin suurinpiirtein samoihin arvoihin, mutta casterit olivat noin 3 astetta plussalla.
Sen säädön jälkeen ajoin autolla useaankin otteesen ja oli oikein hyvä.

Futurage kirjoitti:Well,

mun -66 Fairlane GTA on käytännössä valmis ja pian on pyöräsuuntauksen aika. Autossa on käytännössä sama alusta kuin 64-70 Mustangeissa.
Mitkähän olisi hyvät pyöränkulmat jos ykköskriteerinä on suuntavakavuus?
Eräs ehdotus on camber 0 , casteria mahdollisimman paljon, esim + 3 astetta ja aurausta 1/8".

Onko kokemusta ?

Mulla on n. aste negatiivista eikä riitä radalla renkaan tasaiseen kulumiseen. Mutta tuskin sä radalle Faikkua suuntaatkaan, mutta voihan siinä edes pikkaisen negatiivista olla. Miten -66 Faikun caster säädetään, shimmeillä ylätukivarresta vai strut rodista?

Casteria niin paljon kun saat laitettua, eli varmaan tuo 3 astetta alkaa olemaan maksimi, riippuen vähän yksilöstä.

Aurauksen kanssa 20mm saattaa olla hyvä arvo. SE kuitenkin esim. jarrutuksessa vähenee, sitten lähemmäksi nollaa. Tuohon vaikuttaa jousitus melko paljon, eli selviää kokeilemalla. Jukan arvot varmasti hyvä lähtökohta. Camberista ei korkean profiilin renkaalla ole kyllä mitään haittaa.

kaara91 kirjoitti:Suuntavakavuuteen suurissa nopeuksissa +10 astetta casteria

Onko tuollaisia castereita tehtaan jäljiltä muissakin kuin Mercedeksissä?

Futurage kirjoitti:Well,

mun -66 Fairlane GTA on käytännössä valmis ja pian on pyöräsuuntauksen aika. Autossa on käytännössä sama alusta kuin 64-70 Mustangeissa.
Mitkähän olisi hyvät pyöränkulmat jos ykköskriteerinä on suuntavakavuus?
Eräs ehdotus on camber 0 , casteria mahdollisimman paljon, esim + 3 astetta ja aurausta 1/8".

Onko kokemusta ?

ON.
Tuossahan nuo hyvät lähtökohdat jo on, aurausta laittaisin vähemmän 1-2 mm.
Ihan sama mitkä mustat pyörii alla noi kulmat toimii tuossa sinun tapauksessa.

ymmärsinkö oikein nyt että jollakulla on mukana kulkevat suuntauslaitteet ?

Kitos vastauksista, tänään suuntaukseen. Katsotaan mikä on lopputulos.