Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Onko kokemuksia turbon hankinnasta 2005+ V6 Mustangiin. Valmiita settejä näyttäisi olevan useita tarjolla. Xcharger lupailee jopa +100hp helpolla asennuksella..

http://www.americanmuscle.com/mustang-s ... -0510.html

Moikka!

Mulla on nyt ollut 2006 Mustangissa Wortech remmiahdin nyt pari vuotta. Olen tehnyt alustamuutokset vastaamaan GT:tä(etujarrut, taka-akseli, vakaajat).
Eikä leimassa ollut mitään ongelmia. Laita viesti jos tahdot jutskata asiasta enemmän tai nähdä mun auton.

Selvitä ensin tarkkaan, että on mahdollista. Tuossa teho/painosuhde taitaa jäädä vielä alle sallitun. Käsittääkseni / mitä olen kuullut, niin Trafi on ottanut aika tiukan kannan nyt näihin jälkiasenteisiin ahtimiin. Se oli vielä aikaisemmin mahdollista, mutta nyt on tulkinta tiukentunut. Toivottavasti olen väärässä.

Mutta v6 kanssa ton saattaa saada kierrettyä, kun on pienempi kone kyseessä. Ainahan virkamiehet on isoja moottoreita pelänny...

Ainoa mistä pykälissä puhutaan, on teho/paino suhde.
Koolla on merkitystä ihan muissa asioissa...

Eikös tehojen kanssa aina pärjää, mutta päästöt taitaa olla noin uudessa ongelma, tai todistus niistä?

Edit: Onko Joel66:n rekisteriotteessa maininta ahtimesta?

Otteessa on mainittu seuraavat asiat kohdassa(tähän liittyvät): erikoisehdot ja huomautukset :
-Ahtopaine 0.357
-Moottorin suurin teho todettu mittaamalla
-Moottorin alkuperäinen teho 153 kW
-Vaihdettujen osien määrä on (päivämäärä) yhteensä 3,0%

Lisäksi Suurin nettoteho kohtaan on korjattu teho.
Missään ei lue, että ahdettu. Mutta mites sitä muuten noita ahtopaineiden määrää muuten olisi sinne kirjattu.

Ahtimen tyyppikilvessä on CARB EO# ja perään stanssattu päätöksen numero, numeron perusteella
printtasin netistä dokumentit katsastukseen. CARB on suomessa ( California Air Resources Board)
Suomessa hyväksytty todistus. Eli ei ongelmia päästöjen suhteen.

Ohhoh, seison korjattuna. Olin siinä käsityksessä, että noi päästöt pitää mittauttaa jälkiasennuksissa aina jossain auktorisoidussa paikassa hintaan x tuhatta euroa.

Tuossa vielä suora lainaus Trafin tiedote: TRAFI/17674/03.04.03.02/2011

8 § Auton pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muutoksen jälkeen
3 momentti tarkoittaa mm. E15/04 -sääntöä. Ko. momentin tarkoittamissa moottorinvaihdoissa tai -muutoksissa tulee osoittaa päästövaatimusten (esim. E15/04) täyttyminen (vaihtoehtoisesti bensiinikäyttöisen henkilö- tai pakettiauton moottorin tulee olla varustettu tai se tulee varustaa moottorille sopivalla katalysaattorilla), ja autoa koskevien käytönaikaisten pakokaasupäästövaatimusten tulee täyttyä.
Diesel-moottorin päästötason E 24/03 selvittämiseksi riittää käytönaikainen mittaus. Muutoskatsastettaessa autoon diesel-moottoria, moottorin päästötasosta edellytetään siis selvitys vasta, kun ajoneuvon edellytetään olevan vähäpäästöinen.
Myös kalifornialaiset CARB-pakokaasupäästövaatimukset täyttävät virityssarjat voidaan hyväksyä, jos ajoneuvo on alun perin täyttänyt CARB-päästövaatimukset. Tällöin tulee selvästi käydä ilmi, että virityssarja tiettyyn autoon asennettuna täyttää CARB-vaatimukset sekä kiinnittää huomiota siihen, että kaikki virityssarjaan kuuluvat osat ovat ajoneuvossa paikallaan. Myös moottorinohjausjärjestelmään tehdyistä muutoksista tulee olla selvitys.