Ford takajarrukilvet 10" rummuille ja 2.5" jarrukengille

[Mexico65]

edit 240118 starsky: siirsin viestiketjun osan hevosmarkkinapuolelta tänne talteen infona vastaisuuden varalle.


http://www.mustangandfords.com/how-to/w ... -mustangs/

http://store.cobraautomotive.com/shelby ... brake-kit/
Noi jälkimmäiset on mulla ja tuntuu riittävän kunhan on oikeanlaiset hihnat.

PORTERFIELD R4 RACING COMPOUND BRAKE SHOES FOR 10 X 2 1/2″ DRUMS (1965-1973) MUSTANG / COUGAR
Noi hihnat tuntuu toimivan myös ratariennoissa.

[JussiT]

Joo, 'shelbyillä' oli ajatus takajarrujen kanssa. Ei sillä että niin tarve sille olisi mutta olisihan siinä puuhaa pitkän pimeän talven puhteiksi. Levyjarrusatseja on tarjolla kiusaksi asti joten jos niitä menee kaupaksi niin lienee jarrukilpiäkin tallien kätköissä, tuskin liiemmälti kuitenkaan hakemaani mallia.

Cobra Automotiven 10" setti maksaa käden ja jalan. 11"/2.25" -settejä saisi uutenakin kohtuuhintaan, myös tältä samaiselta taholta.

Mustangs and Fordsin juttu on puutaheinää siltä osin että se antaa ymmärtää selvitä jarrujen leveyden kasvattamisesta ilman jarrukilpien vaihtoa.

[Mexico65]

Mustangs and Fordsin juttu on puutaheinää siltä osin että se antaa ymmärtää selvitä jarrujen leveyden kasvattamisesta ilman jarrukilpien vaihtoa.

Niin minustakin!
Minä ostin sopivat takakilvet ja siihen 2 1/2" hihnat ja kiinnitystarvikkeet. Rummuiksi Isot eturummut.

Luulisin, että Rock Autosta saisi sopivat kamat, toi taka kilpi lienee hankalin.

[Make67]

Ihan tyhmänä kyselen... onko etu- tai takarumpujarrujen jarrukilvillä paljonkin eroja?

[Mexico65]

Ihan tyhmänä kyselen... onko etu- tai takarumpujarrujen jarrukilvillä paljonkin eroja?

Ei, ainoastaan käsijarruvaijereiden reijät, joita etukilvissä ei ole. Oletan näin.

[1223]

Täysin erilaiset.

Etupäässä kilven kiinnitys ei ole symmetrin ja keskireikäkin on paljon pienempi.

Juha

Ihan tyhmänä kyselen... onko etu- tai takarumpujarrujen jarrukilvillä paljonkin eroja?

Ei, ainoastaan käsijarruvaijereiden reijät, joita etukilvissä ei ole. Oletan näin.

[JussiT]

Muutakin eroa on kuin paikka käsijarruvaijerille. Keskireikä ja varmaan kiinnitysreiätkin ovat erilaiset, spindlen laippa ja taka-akselin laippa saattavat erota toisistaan ja silloin kilven muotoilukin voi poiketa. Takajarrukilven keskireikä on takapyöränlaakerin ulkokehän kokoinen, laakerihan sijaitsee vetoakselissa siinä kilven alla. Etupyörässä kilpi pujotetaan spindlen akselitappiin, laakerit ovat pyörännavassa. Eroja voi olla myös offsetissä.

Omassa mussessa on aina ollut levyt edessä joten vertailuja kilpien kesken en livenä ole päässyt tekemään.

[fastsfords]

Itsellä on mielestäni autossa tollanen jäähdytetty jarrurumpu+2,5"liinat oli 71 torinon ja 9" mutta laakerikoosta ei muistikuvaa.
Jarruja ei kai saisi hitsata mutta eikös pysty tekemään kun 4 kpl jarrukilpiä ja pyöräytää sorvissa oikeat etäisyydet ym. ja hitsaa kunnolla .
Jos en väärin muista niin tulee vaan jarrukilpi lähemmäs perämurikkaa.

[JussiT]

Metallitöitä tekemällä saanee sovitettua aika tavalla kaikenlaista yhteen. Eri asia on kannattaako ihan kaikkea lähteä tekemään jos on valmistakin saatavilla.

Jos ajatellaan että samaan taka-akseliin on tarjolla esim. 1,75", 2" ja 2,5" jarruja, niin yleensä jarrusylinterin paikka ja paikat jarrukenkien päille kilvessä (kenkien asemointi) pysyvät samalla kohtaa (luonnollisesti keskellä jarrukenkää). Kun leveys kasvaa, puolet kasvusta tulee kilven puolelle (sille osalle kilpeä jota vasten jarrukenkä nojaa) ja toiselle puoliskolle kasvusta pitää olla tilaa rummussa. Jarrukenkien keskikohta ei kuitenkaan siirry joten kilven muuntaminen leveämmille jarrukengille ei ole niin simppeli juttu kuin voisi ajatella. Tämä pätee ainakin early Mustangin takajarruille. Samanlaisia ja samaan kaavaan perutuvia jarruja on kyllä ollut vaikka missä fomoco-autoissa.

Kilven kiinnityspulttien reiät on aika helppo tarvittaessa sovittaa. Kilpi keskitetään vetoakselin laakeriin joten jos tämä reikä on oikean kokoinen niin homma helpottuu myös paljon. Lähtökohdan pitäisi kyllä kuitenkin olla sopivalle hihnaleveydelle tehty kilpi ja vieläpä oikealle offsetille myös (matka akselin laipan ulkopinnasta vetoakselin laipan ulkopintaan).

Joitakin 2,5" jarruille tehtyjä rumpuja muuten voi käyttää ainakin 2" jarruissa, ehkä jopa 1,75" jarruissakin. Ylijäämä mahtuu tulemaan jarrukilven yli. Tällä voi feikata näyttämään jarrut paremmilta kuin ovatkaan. Ja saahan sillä ainakin painoa lisää jos kohta jäähdytyskapasiteettiakin.

Itsellä on mielestäni autossa tollanen jäähdytetty jarrurumpu+2,5"liinat oli 71 torinon ja 9" mutta laakerikoosta ei muistikuvaa.
Jarruja ei kai saisi hitsata mutta eikös pysty tekemään kun 4 kpl jarrukilpiä ja pyöräytää sorvissa oikeat etäisyydet ym. ja hitsaa kunnolla .
Jos en väärin muista niin tulee vaan jarrukilpi lähemmäs perämurikkaa.