Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

No niin nyt on ajeltu jo jonkun aikaa 65 kanssa ja maantiellä 100kmh tuntuu olevan melko reilusti kierroksia 3000rpm koneessa. eli mistä ja tai minkälainen vaihteisto olis kohtuu hommalla ja hinnalla tonne sovitettavissa. Tiedän kyllä et sarjoja netistä löytää mutta mielestäni turhan hintavia.

Tämän hetkinen tekniikka
302 sniperilla ja Tfs kannet nokka jne + c4 sifkitillä 2200 stall turbiini + 8" lukolla 3:55 välitys.

Automaattinen olis kiva pitää mut meneekö vaikeaksi.

AOD.ta saa muutamalla satasella. Viet Nätkinille poriin läpikäyntiin ja se on melkein bolt-on. Uusi takakannake ja toiseen kollektoriin pieni mutka. Kesän ajellu ja oon todella tyytyväinen.

Laatikko voi olla vaikka mistä lussusta. Siihen saa vaihdettua paremmat hilut sisään kuten mullle tehtiin.

poikelin kirjoitti: ↑19 Elo 2021, 07:44 AOD.ta saa muutamalla satasella. Viet Nätkinille poriin läpikäyntiin ja se on melkein bolt-on. Uusi takakannake ja toiseen kollektoriin pieni mutka. Kesän ajellu ja oon todella tyytyväinen.

Laatikko voi olla vaikka mistä lussusta. Siihen saa vaihdettua paremmat hilut sisään kuten mullle tehtiin.

Minkä hintaiseksi tuli?

Rempppa makso 1400e sis turbiinin tarkastuksen. Rumpu vaihdettiin teräksiseen että tuli yks levy lisää, paras servo + muut kuluneet uusiks. Turbiinin osuus tossa n 300e. Pelasin varman päälle ku noissa aftermarket turbiineissa on ollu huonoa laatua.

Saataisko aikaiseksi jonkin laista listaa mistä ja mitä kaikkea osaa tähän aod vaihtoon menee ja mistä malleista noita laatikoita löytyy. Olen jutellut parin harrastajan kanssa ja kiinnostusta laatikon vaihdolle löytyy mutta ei tietoa.

poikelin kirjoitti: ↑19 Elo 2021, 07:44
Laatikko voi olla vaikka mistä lussusta. Siihen saa vaihdettua paremmat hilut sisään kuten mullle tehtiin.

Noita on sekä yksi- että kaksiosaisella sisäänmenoakselilla. Yksiosainen on parempi. Jää yksi vaihtokohde väliin.

williami kirjoitti: ↑23 Elo 2021, 14:16 Saataisko aikaiseksi jonkin laista listaa mistä ja mitä kaikkea osaa tähän aod vaihtoon menee ja mistä malleista noita laatikoita löytyy. Olen jutellut parin harrastajan kanssa ja kiinnostusta laatikon vaihdolle löytyy mutta ei tietoa.

Mulla swappi oli C4-aod. Hommaan tarvitsin laatikon takakannakkeen, tv-vaijerin ja kardaanin. Kardaania ei olis ollu pakko uusia. C4:n 164th flexplate kävi suoraan ja vaihdelinkut tein itte ni sain säilytettyä classic lookin konsolissa.

Ostin jo aiemmin tri-y sarjat jotka oli tarkoitettu aod-swappiin. Käytännössä kuskinpuoleen kollektoriin joutuu tekee pienen mutkan. Ei oo paha muutos.

Siinä ne muutokset kaikkiaan olikin.

Käykö 3.8 V6 Aod laatikko V8:siin?
Ymmärsin myös että 87-93 laatikot olis jotenkin parempia.

Kyllä käy. Joo toiset vuosimallit pn parempia mutta ne on just levyjen lkm ja servot. Mun versio oli sellainen missä ei ollu yhtä sevoa lainkaan ja sen kanava oli tulpattu jo tehtaalla.

Tuolla jotai infoa http://www.silverfoxtrans.com/resources ... 0mods2.pdf

Noniin löysin yhden -90 sc Thunderbirdin laatikon netti selailujen mukaan pitäisi olla jo tehtaalta teräksisellä rummulla jossa olis enempi levyjä ja jollain paremmilla levyillä sekä paras "A"servo.
OD panta on se pienempi 1.5" ja sen vois vaihtaa 2".

Ymmärtääkseni -93 F150 olis se paras laatikko mut tällä nyt mennään.

Turbiini lähtee huoltoon ja Stall:in nostoon ja laatikkoon laitetaan siftkitti.
Jos loota näyttää sisältä hyvältä ja ei mitään rojuja ole öljypohjas niin koitan näin ensin.

Kickdowniin sitten kunnon sarja millä saat säädöt kohdilleen. Mulla Lokar ja sen sai suht iisisti paikoilleen. Painemittari myös suositeltavaa säätöön.

Oon ite miettinyt samanlaista swappia C4 -> AOD- lootaan.

Mistä kautta hommasit tuon uuden laatikon takakannakkeen?

tradepartsilta

Ajattelin tehdä tuon laatikon kannakkeen itse. ei näyttä kuvien mukaan olevan kovin kummoinen laite, hintaan sille kyllä ovat keksineet aivan riittävästi.

Onko jossain muuten mitään siistejä speksejä minkälainen turbiinin pitäis olla eri perän välityksillä (302 + AOD) että se olis kiva kruisailupeli?