-95 5.0 gt +turbo??

Cosander · Viesti Kirjoittaja **Cosander** » 18 Syys 2005, 23:52

Tuli ostettua tommonen -95 5.0GT Convertible
Ja myyjä sano et tohon koneeseen sais jotain valmista mekaanista ahdin sarjaa?
Mikä semmosi valmistaa tai mist voi kysellä semmosta? Onko vinkkejä?

JaniC · Viesti Kirjoittaja **JaniC** » 19 Syys 2005, 02:18

Ahdinsarjasta en tiedä, mutta ei taida leimaa tulla katsastuksessa jos ahtimen laitat. Itse olen kuullut muilta kerholaisilta, että jo Foxiin (87'->93') on vaikea saada leimaa ahtimen kanssa. Riippuu ihan Foxeista, että lukeeko rekisteriotteessa vähäpäästöinen vai ei. Uudempiin (94->up!) tuskin saa leimaa ahtimen kanssa lahjomatta katsastusmiestä.

Itse en ole ainakaan vielä nähnyt, enkä kuullut yhdestäkään Suomessa olevasta 94' tai uudemmasta Mustangista, missä olisi ahdin kiinni ja leimassa. Korjatkoot muut, jos olen väärässä.

Jani
95' GTS

Dervish · Viesti Kirjoittaja **Dervish** » 19 Syys 2005, 04:14

http://www.fordracingparts.com/parts/ca ... 20Chargers

Tuosta eikun valkkaamaan sopivaa ja kilautus Kivitilaan Tampereelle.
Leima on kyllä sitten luku erikseen...

SlinKY · Viesti Kirjoittaja **SlinKY** » 19 Syys 2005, 08:55

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... from=@yto=

djcombo tossa ainaki olis heti yks suomenkilvissä oleva ahdettu mustang. Eikös noi 4.6l ole myös vähäpäästöisiä? Että eiköhän niitä ahtimia saa niihin kun vaan laittaa.

Vee8 · Viesti Kirjoittaja **Vee8** » 19 Syys 2005, 09:19

Jos auto on tuotu muuttoautona ahtimen kans asia on eri. Jo rekisteröityyn pitää toimittaa VTT:n päästö- ja dynolaput ennen ja jälkeen ahtimen asennuksen. Lisäksi teho ei saa kasvaa prosentuaalisesti liikaa, ja jos vertailuun käytetään suurempitehoista mallia, on auto myös teknisesti muutettava vastaamaan ao. tehomallia.
Nämä kysyin kun asiaa tuumailin. Racingin ahtimen mukana tuleva lappu voi helpottaa, koska siinä lukee, että auto täyttää kaikki normit myös asennuksen jälkeen, eriasia kelpaako taas suomen viranomaisille...

Jukka · Viesti Kirjoittaja **Jukka** » 19 Syys 2005, 09:21

SlinKY kirjoitti:http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... from=@yto=

djcombo tossa ainaki olis heti yks suomenkilvissä oleva ahdettu mustang. Eikös noi 4.6l ole myös vähäpäästöisiä? Että eiköhän niitä ahtimia saa niihin kun vaan laittaa.

Just näin.
Eikä tuo ole ainut ahdettu 94->up Mustang.
Jos dj combokin vaivautuisi joskus kehä kolmosen ulkopuolelle niin saattaisi nähdä ihan livenäkin noita autoja.

Juttelin juuri katsastusmiehen kanssa aiheesta.
Ainut vaatimus ahtamiselle oli ettei tehot nouse liikaa eli dynolappu tarvitaan.

SlinKY · Viesti Kirjoittaja **SlinKY** » 19 Syys 2005, 10:12

"Vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot: Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta."

Tommonen löyty Pro turbon sivuilta (http://www.proturbo.fi) En sit tiedä kuinka pitää paikkaansa...

Jukka · Viesti Kirjoittaja **Jukka** » 19 Syys 2005, 12:13

http://jenkkireki.te.nu/~jukka/FoMoCo%2 ... 050755.JPG

Cosander · Viesti Kirjoittaja **Cosander** » 19 Syys 2005, 12:20

Myyjän kans oli puhetta tosta turbo sarjasta ja se sano et "pitääs" saada kilpiin kun laittaa ahtimen kiinni ennen rekisteröinti katsastusta ja sanoo et se turbo on ollut sielä et jenkeis on tämmösiä koneita.

Cosander · Viesti Kirjoittaja **Cosander** » 19 Syys 2005, 12:49

Dervish kirjoitti:http://www.fordracingparts.com/parts/ca ... 20Chargers

Tuosta eikun valkkaamaan sopivaa ja kilautus Kivitilaan Tampereelle.
Leima on kyllä sitten luku erikseen...

Muuten olis hyviä paketteja mut lukee näin Does not fit convertible
Tietääks kukaan miksei sovi avoon? Mitä ero muka on avol ja kóvakattosen tekniikas?

HighPsi5O · Viesti Kirjoittaja **HighPsi5O** » 19 Syys 2005, 18:59

Eipä sotketa turboa ja remmiä keskenään...

Ilmeisesti olet ostanut autosi Suomesta, jolloin se ei ole muuttoauto ja se rekisteröinti katsastetaan normaalien AKE:n säännösten mukaisesti. Vain muuttoautot tuntuvat saavan kevyempää kohtelua.. Jos alkuperäisestä ensirekisteröinnissä tulleesta rekisteriotteesta (esim.USA:n tai Saksan) löytyy merkintä päästöistä ja niiden mukaan auto on vähäpäästöinen niin silloin ahtimen laillinen asennus on erittäin hankalaa.

Itse perehdyin asiaan rekisteröintikatsastaessani 1988 GT:täni. Se on Saksan tuontia ja ensirekisteröity 1.4.1988. AKE:n sääntöjen mukaan 1.12.1988 jälkeen ensirekisteröidyt tulevat vähäpäästöisiksi, jos niissä on ollut ensirekisteröinnissä merkintä kyseisestä asiasta (omassani oli Saksan vähäpäästöinen luokitus). Onneksi pirssi vältti tuon "kirosanan" puolella vuodella ja on nyt katiton/päästövapaa. Taitaa tosin olla liikenteessä paljon nuorempia yksilöitäkin ilman vähäpäästöisyyttä (ilmeisesti tuon muuttoauto käsittelyn kautta??).

Suosittelen vielä perehtymään asiaan huolella, ettei tule pettymyksiä. Tuo Suomen katsastus on niin vaihtelevaa, että toisessa paikassa laillinen laite on toisessa suorastaan rikollinen...

Eli ehdottomasti ei vähäpäästöinen merkintää ja sitten vaan dynolapun kanssa katsastamaan.
---
Ahtimista sen verran, että kannattaa miettiä tarkkaan miten paljon sitä tehoa haluaa lisää. Tuo Fordin paketti toiminee hyvin kevyemmässä virityksessä ja Procharger tai Vortech sitten, jos tehoja joskus lisätään kunnolla. Jos taitoa ja pinnaa löytyy niin sitten vaan pakokaasuahdinta kiinni. Lisää infoa esim. http://www.turbomustangs.com tai http://www.corral.net/forums ja sieltä "superchargers". Muutenkin kannattaa varautua myös uusien suuttimien jne. ostoon. Tuo ahtaminen ei onnistu pelkällä puhaltimella.

Tuosta avoon sopivuudesta en osaa sanoa muuta, kuin saattaa olla jokin avoon lisätty tukipalkki/rakennelma edessä, jolloin osat eivät ole bolt-on.

JaniC · Viesti Kirjoittaja **JaniC** » 19 Syys 2005, 19:29

Siis oliko tämä ahdinjuttu siis niin, että ahtimen saa leimasta läpi vain jos on asennettu jo Jenkeissä???

HighPsi5O · Viesti Kirjoittaja **HighPsi5O** » 19 Syys 2005, 19:35

Siis vähäpäästöisiin: Ilmeisesti vain silloin saa leimaan, jos on asennettu Jenkeissä ja on muuttoautossa. Silloinkin tuo tehoraja +20% on olemassa. Näin ainakin selittivät kun itse asiasta utelin.

Muihin riittää dynolappu, jossa tehot tuo max. +20% yli mallisarjan tehokkaiman moottorin.

PS. tuolla myyntipalstalla on myynnissä remmiahdin paketti Foxiin, jonka luulisi toimivan pienellä laittamisella myös 94-95:sessa.

NoNeed4Boost · Viesti Kirjoittaja **NoNeed4Boost** » 19 Syys 2005, 21:15

http://www.proturbokits.com/store/scrip ... ategory=71

Tuolta löytyy Mustangiin asiallisia puhaltimia. Ehdottomasti kannattaa valita pakokaasuahdin eikä mitään remmivehjettä tms. konetta jarruttavaa tehontappajaa. Miinuksena remmiin ainoastaan se ettei sitä niin helpolla oteta pois katsastusta varten.. Plussia sitten löytyykin turbon puolesta vaikka kuinka.

Tämä oma mielipiteeni, taitaa olla remmikansaa näissä piireissä enemmän..

Fastback · Viesti Kirjoittaja **Fastback** » 19 Syys 2005, 21:25

NoNeed4Boost kirjoitti:http://www.proturbokits.com/store/scrip ... ategory=71

Tuolta löytyy Mustangiin asiallisia puhaltimia. Ehdottomasti kannattaa valita pakokaasuahdin eikä mitään remmivehjettä tms. konetta jarruttavaa tehontappajaa. Miinuksena remmiin ainoastaan se ettei sitä niin helpolla oteta pois katsastusta varten.. Plussia sitten löytyykin turbon puolesta vaikka kuinka.

Tämä oma mielipiteeni, taitaa olla remmikansaa näissä piireissä enemmän..

Itse itseäni lainaten "2005 twin turbo" topicista;

Fastback kirjoitti:Ehkei tuo ole kuitenkaan noin yksioikoista. Tilastoja voi vertailla maailmantappiin, mutta sopivan yhdistelmä on kiinni useista osatekijöistä. Viimeisimmässä Hot Rodissa vertailtiin kohtuu onnistuneesti erilaisia ahdinkombinaatioita fordin 5.0 koneessa. Kannattanee ostaa ko. aviisi. Mukana vertailussa oli turbo, holleyn "roots" megablower ja paxton. Em. testissä turbo ei voittanut mitään osa-aluetta mittauksissa, tosin se oli tasaisen vahva kaikissa. Rootsilla parhaat alaväännöt - heikoin huipputeho, paxtonilla paras huipputeho jne. Voin kirjoittaa tarkemmin, kun pääsen lehden äärelle. Kuten edellä sanoin, jotta paketista saadaan toimiva pitää kaikki osa-alueet ja käytettävät kombinaatiot ottaa huomioon.

Enään en kirjoita tarkemmin, lehti oli lainassa kaverilta.