Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Pistänyt merkille, että usein kun kelit lämpenee (~20°c) ja autolla ajanut hieman pidemmän matkan, jonka jälkeen auto on esim. 20min sammutettuna, niin lähtee vasta reilumman pyörittelyn jälkeen käyntiin ja kun käynnistyy, niin kaasua painellessa kuuluu pari kertaa vähän kuin "hihnan vinkuminen", muuten tätä ei kuulu.

Pohdin voiko tuohon käynnistysvaikeuteen olla syynä se, että bensaletkut pääsee tyhjeneen? Tuskin kuitenkaan noin nopeasti haihtuukaan..Olisiko jonkunlainen takaiskuventtiili järkevä laittaa linjaan?

Onko muita ideoita mistä voisi johtua?

Koita laittaa kaasarin ja imusarjan väliin spaceri. 1” käy ja jos on liian korkea 1/2” voi myös käyttää.

Esim: https://www.summitracing.com/parts/edl-8724
tai vastaava.

Nämä vanhat autot vaatii hieman erilaisen käynnistys operaation kuin nykyiset autot.
Tässä ohjekirjaan ohje, tällä lähtee käyntiin!

Tuosta Mexicon viestistä innostuneena tässä on vuoden 65 ohjekirjassa olleet käynnistysohjeet suomeksi.

Pitääkin koittaa täysin ohjeiden mukaan. Jännä nähdä onko oma tyyli ollut väärä, paljoa se ei kyllä ole tuosta poikennut.

Voihan kehno käynnistyminen olla kiinni myös sytytystulpista. Niiden suhteen en osaa antaa mitään järkineuvoja, mut lämpöarvo voi olla tulpissa väärä. Oma autonihan lähtee käyntiin kylmänä "hieman harmissaan", mutta lämpimänä aina heti ja kyselemättä, enkä normaalisti kuumana edes hipaise kaasua.

LSHT kirjoitti: ↑14 Touko 2023, 10:53 Tuosta Mexicon viestistä innostuneena tässä on vuoden 65 ohjekirjassa olleet käynnistysohjeet suomeksi.

Mielenkiintoista, että opastetaan kuutoskoneelle eri tavalla (mielestäni väärällä tavalla) kylmäkäynnistys kuin kasikolle.

JooSexSex kirjoitti: ↑15 Touko 2023, 22:46

LSHT kirjoitti: ↑14 Touko 2023, 10:53 Tuosta Mexicon viestistä innostuneena tässä on vuoden 65 ohjekirjassa olleet käynnistysohjeet suomeksi.

Mielenkiintoista, että opastetaan kuutoskoneelle eri tavalla (mielestäni väärällä tavalla) kylmäkäynnistys kuin kasikolle.

Kutosessa oli monia kombinaatioita esim. jakajan suhteen, milloin oli keskipakoennakko ja milloin ei. Kaasarit olivat myös noihin spekattuja.

Kylmän koneen ohje on automaattiryypylle. Itsellä kanssa vähän jäähtynyt kone vaatii pikkuisn polkemista, lämpimänä lähtee ilman kaasuun koskemista saman tien. Ei ole spaceria ja täytyisi putsari vaihtaa sellaiseen droppi-malliin, jotta sinne väliin mitään mahtuisi.