Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Laiteltiin uusi etuvastus Malloryn Uniliten kaveriksi, mutta mistähän starttisolenoidin navasta otetaan tuo starttauksen aikainen lisävirtasyöttö puolalle? Alkuperäinen etuvastusjohto olikin poistettu näemmä jo aikaisempien omistajien toimesta.

Siitä alemmasta nastasta joka on lähempänä startille menevää piuhaa

Kopekka kirjoitti:Siitä alemmasta nastasta joka on lähempänä startille menevää piuhaa

Jos ei sitten ole joku kääntänyt.
Idis on se että virtalukon "start" -asennosta tulee solenoidin toiseen pienempään napaan + , ja starttisolenoidi maadoitetaan etuvastus(johdon) ja puolan plussan väliltä.
Ts. puola saa plussaan täyden hönkän käynnistyksen ajaksi startin solenoidin käämin läpi.

Kiitoksia, kokeillaan näillä eväillä

Meniskö kumminkin näin, että solenoidi saa maita suoraan pellistä. Kun virta-avainta kääntää niin solikka vetää kärjet yhteen ja kiinniolon ajan toisesta narusta tulee puolalle täysi hönkä.

Muistaakseni tuota joskus mittasinkin, kun etuvastus antautui omasta -69:stä.
Pitääpä tarkistaa kuvista, heittääkö muisti tosiaan noin pahasti.

Starttisolenoidissa on merkinnät pienten ruuvien vieressä:
S = start, eli virtalukolta heräte
I = ignition, eli puolalle väliaikainen akkujännite solenoidin kytkemänä

Hyppyjohdolla voi testata: yhdistä hyppyjohdolla akun + napa ja yksi kerrallaan solenoidin pienet navat. Kun solenoidi vetää, on kyseessä start-napa. Kun ei vedä, on kyseessä ignition-napa. Startille menevän touvin voi irrottaa kokeilun ajaksi, jos ei halua moottorin pyörähtävän.

Ja solenoidin käämi maadoitetaan solenoidin kiinnityslätkän kautta koriin, + tulee siis virtalukolta. Joskus jos on ongelmia kannattaa tarkistaa tämäkin maadoituspaikka.