Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Eli 351C-4V Musse alkaa ravistaa ihan hulluna n. 70km/h vauhdissa, tehot jotenkin häviää, konehuoneesta kuuluu kaasua lisätessä "viheltävä" ääni, jostain...
Vikaa vaikea paikantaa ja on pahimmillaan tuossa em. nopeudessa.
Vaihteisto on C6, sytkä alkup. kärjellinen, tulpat vaihdettu (Motorcraft), samoin johdot (MSD).
Kaasari alkuperäinen (merkki?). Bensankulutus on mielestäni vain n. 12 l / 100km

Mitä "kauhuskenaarioita" nuo viat voisivat olla ja voisitteko suositella asiansa osaavaa asentajaa Lounais-suomessa, jos niitä täälläpäin edes on
Toki muutkin Mustang-spesialisti paikat huomioidaan.

tmi Seppo Nemensivu Pori, väittäisin osaavan hommansa Ford & Mustang kokemusta vuosikymmenten takaa. Huittisissa Auto- ja Konekorjaamo Kari Metsämäki, yleisesti usa-autoja korjaava paja.

Fastback kirjoitti:tmi Seppo Nemensivu Pori, väittäisin osaavan hommansa Ford & Mustang kokemusta vuosikymmenten takaa. Huittisissa Auto- ja Konekorjaamo Kari Metsämäki, yleisesti usa-autoja korjaava paja.

Kiitos!!!
En tiennytkään että Niemensivu tekee myös korjauksia/asennuksia, sinne otankin yhteyttä.
Onko Hakala Performancesta kokemuksia, tekevätkö vain uudempiin Mustangeihin, vai kelpaako tällainen wanha romu myös

isompi imuvuoto, venttiili tai nokkavika. kyllä nuo nyt voi itekkin tutkia

Imuvuotohan taitaisi paikallistua helpoiten starttipilotilla. Näin löytyi itseltä joskus kannen ja imarin välistä vuoto. Pieniä suhauksia epäiltyihin kohtiin niin kierrokset nousee jos on vuoto. Vihellys viittaisi vähän imuvuotoon. Pilotti ei paljoa varaosaliikkeessä maksa.

vika löytyi, orkkis-kaasarin sähköryyppy jumittaa ja läppä ei mene kokonaan auki koneen lämmetessä.
Eli kaasari menee romukoppaan, uusi tilalle. Mutta mikä?
Imusarjankin voisi päivittää, Edelbrockin RPM vois olla??
Mielellään sellainen kombinaatio joka sopii kadulle, ei mihinkään racingiin...
Ehdotuksia, kiitos

Oon maininnu ennekin, osta kerralla oikeanlainen korjattu/paranneltu alkuperäisvastaava pony karporaattorilta imusarjaa ei tarvi vaihtaa

kerro vielä että mihin roskikseen meinaat sen vanhan kaasarin nakata. käyn pelastamassa sen sieltä

joo ei roskikseen. Sitä paitsi tuommosen ryypyn muuttaminen mekaaniseksi on pikku juttu.

Höh! Mulla ei ole ollut ryyppyä vuoden 1991 jälkeen. Kolmas kone menossa ja toinen kaasari!!

Homer65 kirjoitti:Höh! Mulla ei ole ollut ryyppyä vuoden 1991 jälkeen. Kolmas kone menossa ja toinen kaasari!!

Uskaltaako kirjoittaa vai tuleeko moderaattori ja poistaa? Tuntuu olevan moderaattorit tiukkapipoina. Ryyppy on turha keksintö. Pari kolme kertaa polkaisee kaasua ennen starttia ja ampuu koneen tulille. Minäkään en ole käynyt ryypyllä sitten 2009 joulukuun.

Tuotanoin...

Orkkiskaasaria EN aio korjata, se korvataan tod.näk Holley 650 tuplapumpulla ja Edelbrockin Performerilla,
jotta saan myös alavääntöä, käytän autoa kruisailuun, en kisailuun
Miksi imusarjaa ei voisi vaihtaa..? 40v. vanhaa tekniikkaa voi uudenaikaistaa, säilytän vanhat osat jos vaikka joskus
alan pussihousuksi

Edelleen kiinnostaa hyvä kaasari/imusarja kombinaatio 351C-4V:lle jota ei käytetä kisailuun

Fastback kirjoitti:

Homer65 kirjoitti:Höh! Mulla ei ole ollut ryyppyä vuoden 1991 jälkeen. Kolmas kone menossa ja toinen kaasari!!

Uskaltaako kirjoittaa vai tuleeko moderaattori ja poistaa? Tuntuu olevan moderaattorit tiukkapipoina. Ryyppy on turha keksintö. Pari kolme kertaa polkaisee kaasua ennen starttia ja ampuu koneen tulille. Minäkään en ole käynyt ryypyllä sitten 2009 joulukuun.

Saas näkee, tuleeko muutosta Natikoitten jälkeen .

Ravistus voi olla myös viallinen kardaanin ristikko, jos liittyy nopeuteen. On omaa kokemusta tästä. Monta samanaikaista vikaa myös mahdollista.

Sillä 650 tuplapumppaajalla saat ainakin kulutuslukemat aivan toiselle tasolle