Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Moi taas,

Ei kesää ilman jumppaa Kävin kaupoilla ulkoiluttamassa Mussea ('95) ja vikasta kaupasta lähtiessäni ja maantielle liittyessäni huomasin, että lämpömittari oli ennatyskorkealla eli siinä NORMAL -tekstin L-kirjaimen kohdalla muttei kuitenkaan punaisella. Säähän oli tämmönen 27-28°C varjossa. Ajelin rauhallista 80:ä ja pikkuhiljaa lämpömittari rupesi laskemaan ja ehtikin laskea jo tuonne M-kirjaimen vasempaan laitaan, kun kiekkamittari yhtäkkiä putosi nollaan ja ohjaus kävi raskaaksi. Ohjasin tien sivuun levikkeelle ja ihmettelemään. Kaikki näytti normaalilta eli suomeksi ei mitään ilmiselvää. Annoin hetken jäähtyä ja kokeilin: pyörittää muttei lupaa.

Seuraava vaihe olikin tämä:


Himan pihassa vielä testasin samoin tuloksin. Ei varoitusvaloja ennen eikä jälkeen.

En nyt pääse puoleentoista viikkoon tätä varsinaisesti roplaamaan mutta hyviä ehdotuksia diagnotisointiin otetaan vastaan.

Ite epäilen tässä kohtaa sytkää. Viime kesänähän oli sytkäongelmia ihan osien vanhenemisen takia ja vaihdoin autoon uuden tarvikejakajan, tarvikepuolan, Motorcraftin TFI:n, jakajan kannen ja pyörijän jne. Orkkisjakajan remppasin samalla Motorcraftin osilla ja pistin hyllyyn, joten ehkä kokeilen alkuunsa onko vika ehkä jakajassa.

EDIT: kävin vielä kokeilemassa kerran, kun auto on nyt täysin jäähtynyt. Sama meininki edelleen. Uutena huomiona, että bensapumppu pitää surahduksensa, kun virrat kääntää päälle.

Kierroslukumittari putosi nollaan moottorin sammuessa vauhdissa.

Pip? Siis se anturi siinä pyörijän alla? Sehän mulla hajosi orkkisjakajasta viime kesänä ja tällä uudella jakajalla ei ole ajettu kuin ehkä tonni. Mutta, tarvikejakaja, joten laatu voi olla mitä vain.

Joo, pumppu surahtaa paineistaessaan bensarailit mutta, koska ei starttaa niin ei pidä sen enempää ääntä.

Täytyy ruveta tutkimaan, kun tulen takas reissusta.

Mulla kävi tällä viikolla ihan sama juttu eli sammui ajosta - pyörittää, bensanpaine ok, mutta ei vaan käynnisty.

Tässä on jotain ohjeita vianhakuun:
https://easyautodiagnostics.com/ford/4. ... le-tests-1

Tein kipinätestin ja kipinähän sieltä on johkin kadonnut.. täytyy jossain vaiheessa jatkaa tuota listaa eteenpäin.

Tilasin pari kappaletta TFI moduleita - toinen sitten vaikka hanskalokeroon varalle.

_artic77_ kirjoitti: ↑20 Heinä 2018, 12:05 Tilasin pari kappaletta TFI moduleita - toinen sitten vaikka hanskalokeroon varalle.

Perseensuti. Tilasin rockautosta kaks MOTORCRAFT DY1077 TFItä, no, sain yhden ja toinen on MOTORCRAFT DY1075 ja vielä harmaa

Onneksi tuli sentään yksi oikea..

Minä melkein toivon, että omassa tapauksessani se olisi se jakajan anturi. Viime kesänä asentamani TFI on Motorcraft ja samoin alkuperäisjakajan rempassa käyttämäni PIP. Joten, jos (toivon) tarvikejakajan tarvikepip antautui niin saisin orkkisjakajan Motorcraftin osilla takaisin käyttöön. Haluaisin ajatella, että orkkis merkkiosien korkempi hinta merkkaisi jotain. No, sähköosien kanssa homma tuntuu välillä olevan vähän tuurissa.

ToniH kirjoitti: ↑20 Heinä 2018, 00:51
Pip? Siis se anturi siinä pyörijän alla? Sehän mulla hajosi orkkisjakajasta viime kesänä ja tällä uudella jakajalla ei ole ajettu kuin ehkä tonni. Mutta, tarvikejakaja, joten laatu voi olla mitä vain.

Joo ei toi uusi jakaja takaa, että se pitkään toimisi.

T. Kerkesinkö ite ajaa parii viikkoakaan, kun hajosi ja taas uutta anturia..

Päivitetään tähän omalta osalta, että auto lähti käyntiin uudella TFI moduulilla. Vanha oli joku tarvikemalli ja ei edes kunnolla kiinni - jäähdytyselementti ei vissiin paljoa auttanut.

Pistin uuteen tahnat ja pultit tiukalle..

Ja sitten minun osalta: se oli myös TFI. Se viime syksynä Rock Autosta ostamani DY1077 kesti siis muutaman sata kilsaa. Heitin tilalle auton alkuperäisen TFI:n ja heti starttaa.

Miltäs teidän Motorcraftin anturit ovat viime vuosina näyttäneet? Alkuperäisessä (alla) on iso Motorcraftin logo mutta tossa uudessa vain numerosarjoja. Se tuli kyllä Motorcraftin lootassa. Pitäis tilata varaosaksi yksi tilalle mutta panee miettimään uskaltaako Rock Autosta enää toista tilata... EDIT: pikainen katsanto ebaysta ja niissä on kaikissa myös tuo logo.

EDIT: Rock Auton sivuilla kerrotaan, että osalla on 24kk takuu ja unlimited miles. Katotaan kannattaako takuuvaihto, itehän joutuu maksamaan postin sinnepäin.

Jos kuumuus näitä tappaa niin taidan pultata jäähdytyselementtiin tuulettimen, joka pyörii aina kun auto on käynnissä.

Tuolla turboford porukoissa missä itse pyörin on kanssa manattu Motorcraftin TFI:n heikentynyttä laatua. Lienee siirtynyt alihankinta jollekin halvemmalle, noi kun rupeaa olemaan aika marginaalimyynnin osia enää tänä päivänä, ikävä kyllä. 2,3 turbokoneessa on ihan sama rakenne ja samat vaivat. Itse olen nyt ajanut jollain "merkittömällä" TFI:llä joka tuli vuosia sitten A1 Cardonen kunnostetun jakajan kyljessa ihan menestyksellä useita tuhansia kilsoja.

ToniH kirjoitti: ↑30 Heinä 2018, 20:23 Ja sitten minun osalta: se oli myös TFI. Se viime syksynä Rock Autosta ostamani DY1077 kesti siis muutaman sata kilsaa. Heitin tilalle auton alkuperäisen TFI:n ja heti starttaa.

Miltäs teidän Motorcraftin anturit ovat viime vuosina näyttäneet? Alkuperäisessä (alla) on iso Motorcraftin logo mutta tossa uudessa vain numerosarjoja. Se tuli kyllä Motorcraftin lootassa. Pitäis tilata varaosaksi yksi tilalle mutta panee miettimään uskaltaako Rock Autosta enää toista tilata... EDIT: pikainen katsanto ebaysta ja niissä on kaikissa myös tuo logo.

EDIT: Rock Auton sivuilla kerrotaan, että osalla on 24kk takuu ja unlimited miles. Katotaan kannattaako takuuvaihto, itehän joutuu maksamaan postin sinnepäin.

Tuskinpa joudut lähettelemään mihinkään.
Omalla kohdalla laittoivat suoraan uuden osan tulemaan kun naputtelin nettisivulta takuuplankettia.
Kovin montaa sanaa siihen ei saanut mahtumaan.

Kyl mulle tuli monisivuiset ohjeet ml. valmiit shipping labelit liimailtavaksi pintaan ja lootaan sisällekin. Lähettävät uuden tilalle, kun saavat minulta palautuksen seurantanron.

Noniin, seurasin orjallisesti Rock Auton 6-kohtaisen palautusohjeen. Täytin nettilomakkeen lisäksi vielä paperilomakkeenkin, johon VIN, asennuspäivä, asennusmailit, palautuspäivä ja palautusmailit ja lappu boksiin. Heidän täyttämä palautuslomake läpinäkyvään kuoreen lootan kylkeen ja postin ja tullin vaatimat lippulaput vielä päälle. Niin ja pitää lähettää semmosella mistä tulee tracking-numero ja se nro pitää syöttää Rock Auton systeemiin niin siellä päässä alkaa tapahtua. Arvatkaa muuten mitä 1g-250g vakuuttamattoman postipaketin lähetys jenkkeihin maksaa? Kokonaisedulliset vähän reilu 40€! Valitsin siis kirjatun maksikirjeen, joka oli "vain" 23.50€. Ja tämä paketti oli arviolta 150-200g (postin vaaka näytti 6g mutta yhdessä todettiin, että se ei varmaan näytä oikein. Hieno firma toi posti.

Ja tuli kyllä elävästi mieleen, miksi en ole vissiin koskaan (?) ennen tätä vaivautunut näitä takuuhommia ulkomaan tilausten kanssa tekemään. Tosin, onneksi ei olisi ollut tarvettakaan kuin aniharvoin. Ja jos olisi ollut niin yleensä aina jotain halpaa kiinakrääsää.

Tämmönen havainto omalta osalta liittyen lämmöt: kun se TFI siis kajahti niin vedenlämpömittari kävi vähän ennen sitä todella korkealla, mutta ei sentään punaisella - mutta rupesi hissukseen putoamaan, kun ajelin vitosella 80kmh. Keli oli samanmoinen 26-28°C kuin nytkin. Tuli mieleeni, että joskus luin jostain talo-oppaasta, että kivijalassa olevat ilmanvaihtoreiät menettävät 75% tjsp. virtauskyvystään, jos niihin asentaa yksinkertaisemmatkin (=avoimen näköiset) ritilät. No, tohon mun autoon asennettiin joskus 90-luvulla, siihen Mustang-logon taakse, alumiininen Corralista ostettu ritilä, joka ei tosiaan ole kovin avoin vaan lähinnä alumiinilevy, johon on porattu reikiä. Ajatus oli, että ilman sitä voi talviajossa tulla kivi, nasta tms. suoraan suojaamattomaan syylariin. No, nyppäsin sen levyn tänään pois, ajelin asioilla noin 60km ja tarkkailin lämpömittaria. Pysyy nyt ihan normaalilukemissa, elää kyllä käytettyjen kierrosten mukaan enempi kuin viileällä mutta ei noussut korkealle. Jätän tämän johdosta siis ritilän jatkossa pois.

Ps. viitaten tohon sinun lokariasennuskuvaan: SN95:ssa se on selvästi alempana. Imuputket ja MAF tarvii ottaa irti, jotta se tulee edes näkyviin. Tiedä sitten miten se vaikuttaa lämpötiloihin, alempana lienee viileämpää - ellei pakosarjat sitten osaltaan pääse vaikuttamaan asiaan?

Ps2. mulla on hyllyssä yksi MSD 6AL, jo vanha mutta ehjä. Täytyypä kattoa olisko tuolla missään tilaa sille, voisin itekin kokeilla. Voisi tosiaan auton systeemi päästä vähän helpommalla. Mulla on kärkijakajan kaverina toisessa jenkissä MSD 7A ja kärjethän kestää sen kanssa about ikuisesti, kun niitä käytetään vain triggerinä. Adapteripiuhalla (MSD 8874) ei tarttis auton liitäntöjäkään puukottaa ollenkaan ja minuutin homma vaihtaa takaisin vanhaan jos 6AL kosahtaa. Mutta, löytyyköhän sopivaa paikkaa?

Pistetään tähän vielä tuo lopullinen kokemus Rock Auton takuusta, kun se osa vihdoin tänään saapui.

Mulle ei tosiaan mennyt pelkällä reklamaatiolla vaan minun piti palauttaa osa Rock Autolle em. tavalla ja kustannuksilla. Rock Auto lupasi lähettää uuden heti, kun minä olen kirjannut systeemin postin seurantanro:n. No, todellisuudessa lähettivät uuden vasta 9.8. käyttäen DHL:ää. Oliskohan tuolloin minun lähettämä paketti tullut sinne perille ja kirjattu systeemiin? No, Rock auton osuus oli siinä.

Rock Auto esimerkillisesti merkitsi pakettiin ja papereihin näin: "No charge warranty replacement shipment". Mutta, tämähän ei DHL Expressiä kiinnosta. Sieltä tuli pikaiseen tahtiin vissiin 6 tekstiviestiä missä kehoitettiin toimittamaan tullaukseen vaadittavat tiedot. Olin yhteydessä sähköpostilla asiakaspalveluun, jolle toimitin kaikki takuupalautusdokkarit. No, 3 päivän päästä vastattiin: "Lähetys on mahdollista tullata takuupalautuksena, mutta koska kyse on silloin erikoishuolinnasta, perimme tullauksesta erikoishuolintapalkkion, joka on 70 eur. Vaihtoehtoisesti voit tullata lähetyksen itse. ". No, en tietenkään suostu ryöstettäväksi, joten pyysin rahtitiedot tullausta varten. Ja pyysin niitä sitten uudelleen, koska ekaan pyyntöön ei reagoitu.

Eilen sain tiedot ja tein tämmösen erikoistullauksen ekakertalaisena (tehnyt satoja tullauksia mutta en koskaan takuuvaihtotullausta) ja siihen meni minulta 25min. Tokaan menisi ehkä 7 ja ammattilaiselta 4. Pistin liitteiksi kaikki mitä keksin eli Rock Auton ohjeistuksen, heidän sivuilta tulostettu alkup. tilaus, jossa nyt loppukaneettina takuuhuomautus sekä vielä postin pakettikortin ja kuitin. Onnistuin myös löytämään meileistä vanhan tullausdokkarin vuoden takaa ja sekin vielä sinne lisäksi. Siellä nettitullauksessa ainoa vaikea kysymys oli alkuperäinen tullausnro, tullin dokkareissahan ei kerrota mistä kamasta kyse. Voi olla ongelma jos useampi tullaus samalta firmalta. Rock Auton seurantanron kanssa sain sen täsmättyä oikeaan tullaukseen - tähän meni ehkä pisin aika. Tullilta meni noin 3min hommelin hyväksymiseen, vissiin virkailija kattoi liitteiden määrää, huokaisi ja klikkasi hommelin valmiiksi.

Vähän liikaa hommaa näin pienen asian takia. Vaikein sekoittaja pakassa tuo DHL, yksi persfirma sekin. Viime vuonna ne vielä pitivät paketteja panttivankina ja vaativat ainoana rahtifirmana rahaa tuontitiedoista (itsetullausta varten), kunnes kuluttajansuoja puuttui asiaan. Rahtihan on maksettu lähettäjän toimesta eikä siitä, että vastaanottajalle kerrotaan asiasta voi ottaa rahaa. Vastaanottaja ei ole edes sopimussuhteessa DHL:n kanssa. No, nyt sitten koitetaan ryöstää muilla tavoin.

Nyt pitäisi vissiin vielä vaihtaa tämä uusi TFI autoon ja koeajaa sitä kunnolla. Takuuta on vielä vuosi jäljellä, siitä ei ole hyötyä jos osa makaa varastossa.