Moottorin säätökoulutus

[Pappacosworth]

Ei oo hetkeen ollut mitään opetushommia, niin voisin järjestää koulutuksen jolla pääsee alkuun moottoriohjauksen säätämisessä. Jos löytyy riittävästi halukkaita niin suunnitellaan lisää.

[_artic77_]

Olen myös kiinnostunut..

[ToniH]

Voisin minäkin olla kiinnostunut, jos aikataulut jne. osuu kohilleen.

[starsky]

Kiinnostaa, mutta toivomus olisi etäkoulutukselle nykytilanteessa.

[starsky]

Etänä toi varmaan toteutetaan. Mitään järkeä ajella satoja kilometrejä..

Elä sano, koko tämä harrastetouhuhan on järkeä vailla ja pikku kotilomahan voisi olla joskus hyväkin juttu. Lisäksi saattaisi nähdä vaikkapa livenä vaikutuksia ja jos jopa joku toisi oman autonsa säädettäväksi ja katsottaisiin porukalla säätämistä ja sen vaikutuksia.

[ilmari59]

Kyllä kiinnostaa, odotan lisä tietoo.

[Pappacosworth]

Ajattelin että 2 päivän lähikoulutus. Omien laitteiden käyttöönotto, teoriaa täytyy olla kohtalaisesti koska homma perustuu tietoon. Dynoon säätämään jotain/ joitain autoja.Tiedonkeruun laitteistot ja analysointi.

[ToniH]

Miten olet ajatellut, tarviiko omat säätölaitteistot ja härpättimet hommata jo kurssille tullessa vai opetellaanko sinun vempeleillä?

Ja jos tarvii niin millä paketilla pääsee alkuun? Esim. SN95: QuarterHorse + laajakaista + läppäri + jotain?

Ja olisiko tämä ihan yleinen malliriippumaton vai keskitytäänkö jonkun tietyn sukupolven ECU:n säätämiseen?

[jari]

Jos koulutuksen alkuun sisältyy for dummies-johdanto teoriasta, niin olen kiinnostunut. Tämän osuudenhan voisi vetää etänäkin? Sitten kun aletaan mennä syvemmälle, niin meikäläinen karsiutuu pois.

[Pappacosworth]

Tarkoitus olisi aloittaa ihan perusasioista ohjainlaiteeseen ja sukupolveen liittymättä, ilmamassamittari tyypin ohjaukset. Tätä hommaa ei opi muutenkaan ihan parissa päivässä. Mulla on laitteistot mutta jos haluaa käyttää omia niin sekin onnistuu. EEC 4 ja 5 sukupolvet olisi aiheena eli 2004 vuoteen asti. Sen jälkeen tekniikat muuttuvat vaativammaksi. Perusasiat toki on melko samanlaiset.

[IstoT]

Jos koulutuksen alkuun sisältyy for dummies-johdanto teoriasta, niin olen kiinnostunut. Tämän osuudenhan voisi vetää etänäkin? Sitten kun aletaan mennä syvemmälle, niin meikäläinen karsiutuu pois.

Tämmönen vois itseäkin kiinnostaa vaikka mulla nyt onkin vanha kaasari vehje mut jos ton joskus muuttaa ruiskuks niin ois jokin perus idea asiasta...

[ToniH]

Tarkoitus olisi aloittaa ihan perusasioista ohjainlaiteeseen ja sukupolveen liittymättä, ilmamassamittari tyypin ohjaukset. Tätä hommaa ei opi muutenkaan ihan parissa päivässä. Mulla on laitteistot mutta jos haluaa käyttää omia niin sekin onnistuu. EEC 4 ja 5 sukupolvet olisi aiheena eli 2004 vuoteen asti.

Roger, kuulostaa hyvältä!

[Heinaee]

Kiinnostaa myös.

[Topias74]

Kiinnostaa jos aikataulut natsaa kohdilleen.

[Pappacosworth]

Ajankohta viikonloppu la-su varhaisintaan kuukauden päästä tai sitten keväällä. 10 hengen ryhmällä hinta olisi 400+alv/osallistuja, josta saa alvillisen kuitin koulutuksesta. Koulutuspaikka Koskenkorvalla, majoituskin mahdollista järjestää. Koulutus totetuu jos saadaan se 10 hengen ryhmä.
Aihealueena USA Ford massamittariohjatut ruiskut mekaanisella kaasuläpällä. Koulutus on tarkoitettu harrastajille joilla ei ole kokemusta säätämisestä, mutta on perustiedot auton moottorin toiminnasta.

-Säätölaitteistot + tiedonkeruulaitteistot, hankinta/käyttöönotto ja käyttö

-Ohjelmistot ja lisenssit, lokitiedostojen tallennus/analysointi

-Moottorinohjauksen toiminnan ymmärtäminen säätäjän näkökulmasta

-Osien sovittaminen ohjelmaan (suuttimet, ilmamassamittarit, pakoputkistomuutokset)
Seoksen säätö, tyhjäkäynnin säätö, sytytyksen säätö

Toteutustapa:

-Luentoja ja keskustelua teoriasta.

-Auton säätäminen käytännössä, koekäyttöä, koeajoa, lokitiedostojen tallennus ja analysointi.

-Dynokoeajo, dynosäätö

Koulutukseen sisältyy kirjallinen opetusmateriaali, ruokailut. Omia laitteita ja autoa saa käyttää mutta ei ole pakollista. Parhaiten kuitenkin sisäistää asian kun pääsee itse tekemään. Jos haluat oman auton säädettäväksi koulutuksessa niin ilmoita. Osallistuja vastaa itse majoituksesta, lisenssi ja laitemaksuista sekä omaan autoon kohdistuvasta kuluista.