Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kiitoksia, kokeillaan näillä eväillä

Laiteltiin uusi etuvastus Malloryn Uniliten kaveriksi, mutta mistähän starttisolenoidin navasta otetaan tuo starttauksen aikainen lisävirtasyöttö puolalle? Alkuperäinen etuvastusjohto olikin poistettu näemmä jo aikaisempien omistajien toimesta.

Nokan sisäänajo on epäonnistunut.
On kokemusta.
Uusi nokka ja nostajat ja uusi yritys paremmalla onnella.

Voipi olla, mutta luulisi noissa muissakin nostajissa siinä tapauksessa olevan kulumaa? Muut siis virheettömiä ja tuo yksi vain aivan loppu.

Ihmeteltiin tuossa koneen(351C) huonoa käyntiä ja syyksi selvisi 8-pytyn pakopuolen nostaja. Nostaja on todellakin aivan soseena, kulunut uuteen verrattuna montun pohjalta 6mm :shock: . Muut nostajat ovat aivan uuden veroisia, niinkuin kai pitäisikin olla, kun nokalla ja nostajilla on ajettu yksi ke...

Homma selvis, kiitos.

Viittiskö joku laittaa vaikka YV:llä minulle tuon Peterin numeron.

Juu vetolevystä on moottorin ja laatikon välipeltiin n.11mm. Kaippa se on paikallaan, täytyy kokeilla kuinka käy.

Turbiinin asennus C4:n perään on menossa, mutta mietityttää menikö turbiini tarpeeksi syvälle paikoilleen. Nyt turbiinin kehä, eli se jossa turbiinin kiinnitystapit ovat kiinni, on 12mm vaihteiston kuoren kiinnityspinnan sisäpuolella. Onkohan se nyt pohjassa vai pitäiskö vielä mennä enempi? Kiitoksi...

Tuossa venttiilikoppia irrottaessa havaittiin, että kahdesta keinusta oli mennyt poikki ja irronnut tuollaiset peltiset liuskat, joihin siis öljysuihkun pitäisi ilmeisesti osua. Onko nuo syytä uusia, vai onko noilla suurempaa merkitystä? Kone siis 351C.

Tää varmasti lievittää noita ahtimen ostohaluja entisestään

http://ncstangs.com/stang%20videos/cobra.mpeg

Mitenkä mahtaa tuo Cleveland istua tuonne 289:n tilalle 68 mussessa, sopiiko heittämällä moottorikiinnikkeille ja mahtuuko tulpat vielä vaihtamaan? Ilmeisesti C4:n kaveriksi tuo sopii kuitenkin