Tämmönen-kö 351w

[Topias74]

Mikä olisi optimaalinen kanavakoko kussakin moottorissa?

- 302
- 347
- 351
- 408
- 427

[Fake]

Riippuu kai minkälain moottori pitäis saada, kierrosalueet ym.

AFR suositukset
165cc/68cc Recommended for engines with displacements up to 351 cubic inches
185cc/70cc Recommended for engines from 302-393 cubic inches
195cc/70cc Recommended for displacements up to 408 cubic inches

[Mexico65]

Mikä olisi optimaalinen kanavakoko kussakin moottorissa?

- 302
- 347
- 351
- 408
- 427

Jos lähdetään siitä, että 5.0 ja 5.8 koneissa on samansuuruiset kanavat niin 408 ja 427 menee varmaan samoilla kansilla jos pikkuisen siistii kanavia.
Eli imukanava noin 145 - 155cc ja pakokanava noin 55 - 65cc.

[Antti66HT]

Hyvät kannet 351w koneeseen, ja mitkä toimii hienosti myös 408 strokerin kanssa olisi esim AFR185. Nykyään löytyy myös 195, 205 ja 225:n lisäksi.

[Topias74]

Joo, eli se on nyt varmistunut että kone pysyy 351 koossa, tai no 357 siitä vissiin tulee, jollei lottovoittoa tule?! Mutta siihen kansi asiaan liittyen varmaan 175cc riittää mainiosti tuon miedon 351W katolle ja 190cc maximi. Ens viikonloppuna suoritetaan mittauksia ja sen jälkeen tilataan osia.

[Topias74]

Tuollaiset gt40 alukannet on nyt hankittu.

https://www.summitracing.com/parts/fms-m-6049-y303

Puristussuhteeksi tulossa noilla kansilla ja 0.047 kansipahveilla 9.0-9.1.

[Antti66HT]

Samaa mieltä. Olisit ostanut paremmat kannet, missä kasvun varaa ja pienemmät palotilat. Y kansien virtaukset ei paljon vakiorautakansista poikkea.

[Topias74]

Ensin sanotte että laita vaan rautakannet, niillä pärjää, sit ku ostan vähän paremmat kuin rautakannet niin sekään ei ole hyvä! Ja kympin rutuilla ei sitten varmaan toimi tuo nokka-akselikaan. Ei v.... U!!!!

Kone tehdään nyt E-303 nokalla ja noilla gt40 alukansilla ja reilun 9 rutuilla.

[Firebolt]

No sullahan on nyt muuttunut eri kannet tuohon kokoonpanoon, kun alkuun hait 60-62 cc hattuja. Ja nokkakin on eri.

En oo näihin koneisiin koskenutkaan mutta kyllä tuon nenän pitäis kympin rutuilla toimia. Toki tuolla aiemmin on jo mainintaa että LSA olis hyvä olla 112-116. Mullakin on nokka jo omaan autoon hankittuna mutten silti osaa päättää että laitanko sitä vai en.

[Antti66HT]

No, mun kokemusten mukaan paras ohjenuora on: Osta kerralla kunnollinen.

Jos ei ole rahaa ostaa esim. TFS TW tai AFR tason kansia, niin vakioilla, kunnes on rahaa...

Y-Kannet ovat käytännössä vakio kannet, eli minkäänlaista tehon nostoa kairaamatta noilla ei saavuteta rauta kansiin nähden. 20kg lähtee piano keulalta. Mitä nuo maksaa tuotuna tulleineen kaikkineen?

[Topias74]

Löytyi suomesta, ollut crate koneessa kiinni, mutta ei ole ollut käynnissä, eli uudet. ja hinta oli niin edullinen, että ei kannattanut rautakansia lähteä kairaamaan ja koneistamaan. Joo tosiaan hain vähän pienemmillä palotiloilla olevia kansia, mutta nämä sattui tulemaan eteen niin päädyin näihin, pääasia että rutut pysyy 9 paremmalla puolella. Tarkastan vielä nesteellä kansien palotilojen koon, kunhan saapuvat omalle tontille. Ja vähän saa ruttua nostettua ohuemmalla kannentiivisteellä.
Itsekin olen ihmetellyt tuota E-303 nokkaa, että miten se on muka niin päästöystävällinen, siinähän on LSA 110???? Kun sais olla enemmän. Tossa vielä fordin crate moottori, muutama osa on eri kuin mulla, mutta tuohon suuntaan, eikä ole paljon ruttuja tuossakaan.

http://www.fordpowershop.com/small-bloc ... D351RT.php

https://performanceparts.ford.com/downl ... 05Y303.pdf

[Fake]

Käyt höyläyttää kannet jossain, niin saat rutuja lisää. Paljon tolla kokoonpanolla tulee dynaaminen puristussuhde?

Kerran kannet on jo, niin onhan noi Y kannet vakiota paremmat, ainakin jos kattoo virtausarvoja. Ei mahottomia, mutta kuitenkin. Pelaa ainakin nokan .500 nostolla paremmin kun vakio kannet.

Stock E7TE Iron
.100 .200 .300 .400 .500
I 55 110 142 160 157 cfm
E 40 90 107 111 112

Frpp GT40 Y
.100 .200 .300 .400 .500
I 51 101 151 188 206 cfm
E 48 98 127 141 146
(Jostain netistä bongattu)

[Topias74]

Ei ole rahaa strokeriin, tai sitten olisi pidettävä välivuosi harrastuksesta kokonaan! On aika paljon noita muitakin rahareikiä. Meinasin käyttää kansia kosusella tarkistuksessa , jos sen verran olisi rahaa.

Ja tuossa mun aikasemmassa postauksessa on linkki ford Racing tieto lappuun jossa asiaa kansista, myös virtaustiedot sekä Y että X kansista.

[Topias74]

Täytyy vaihtaa männät joissa 6,50cc 2 koloa, toisissa olisi ollut 12cc kolot. Kansipahvit voi olla sen 0.040. Männät jää nyt 0.65mm alle dekin. Niistä kansitasoista voisi ottaa hiukan, samalla kun on koneistamolla.

Jos ottaa kansitasoista 0.15mm pois, niin sinne jää 0.5mm. Sitten tulisi 9.8 tuollaisella kaavalla.

[Mexico65]

Ford 351W vakio männät.
Piston Head Volume (cc): +13.20cc dis.
Olenko oikeassa?