Turbiinin asennus

[68HT]

Turbiinin asennus C4:n perään on menossa, mutta mietityttää menikö turbiini tarpeeksi syvälle paikoilleen. Nyt turbiinin kehä, eli se jossa turbiinin kiinnitystapit ovat kiinni, on 12mm vaihteiston kuoren kiinnityspinnan sisäpuolella. Onkohan se nyt pohjassa vai pitäiskö vielä mennä enempi?

Kiitoksia etukäteen tiedosta!

[Vee8]

Sen pitäs 'klonksahtaa' kolmesti kun työntää paikalleen ja pyörittää samalla. Mittaa paljonko vetolevystä on moottorin ja laatikon välipeltiin matkaa. Pitäis olla lähellä toisiaan. Äkkiä väittäsin ettei ole ihan perillä vielä.

[68HT]

Juu vetolevystä on moottorin ja laatikon välipeltiin n.11mm. Kaippa se on paikallaan, täytyy kokeilla kuinka käy.

[Tahavo]

Sama ongelma. Kun turbiinia painaa ja pyörittelee, niin joku siellä vielä "muljahtelee" ikään kuin vielä pitäisi kerran klonksahtaa sisään
Onko muuta keinoa varmistaa turbiinin paikallaan olo kuin "kolme klonksahdusta"? Voiko sen keskitapin ottaa irti ja laittaa ensin turbiiniin ja sitten turbiini tappeineen laatikkoon?

[Vee8]

Voi, mutta se ei ole se joka viimeisenä paikalleen menee, viisteet kaulalla pitää saada uppoamaan öljypumpun rattaan vastaaviin. Jos liian lujaa työntää samalla kun pyörittää voi pumpun ratas pyöriä mukana, eikä oikeaa asentoa löydy. Eli koita hemputella sitä muunninta hiukan. Tuossa aamupäivällä juuri yhden tungin paikallaan auton alla, aivan liian pienessä tilassa... Tuo suunnilleen 12 milliä kiinnitystasosta muuntimen pulttitasoon on koko lailla kaivattu mitta.

[Tahavo]

Kiitos! Onko periaate kuitenkin se, että oli turbiini tarpeeksi syvällä tai ei, niin turbiinin pyörittämisessä ei huomaa eroa? Eli siitä ei välttämättä erota onko turbiini tarpeeksi syvällä?

[Vee8]

Kyllä se raskaammaksi muuttuu kun akseli on paikallaan, sitä öljypumpun hahloa ei käytännössä huomaa kun pumppu ei juuri vastusta.

[Tahavo]

Ei se sitten ole vielä perillä. Ainakin kolmesti se "klonksahti", mutta ei ole lähelläkään 11cm laatikon kopan reunasta turbiiniin, hyvä jos viisi. Mutta kun sovittaa silmillään moottoria vetolevyineen paikalleen, niin ei se minusta syvemmälle kuuluisi mennäkkään, jos se olisi syvemmällä niin ei turbiinin "keskitappi" osuisi kampiakselin päähän??
Mutta pakkohan sen on mennä syvemmälle, kun nyt pyörittää, niin selvästi "boordit" muljahtelee ja kolahtelee.

[Vee8]

MIttaa se vetolevyn kiinnityspinta välipellistä. Laatikoissa voi olla eroja, tuo mun mitta on C6-askista. Ja momentinmuunnin muljuu aina, se on sen tehtävä

[Tahavo]

Ai niin täällä puhuttiinkin milleistä eikä senteistä
Eli jos matka on sama kun mittaa vetolevystä ja turbiinista välipeltiin, niin silloin turbiini on paikallaan.

[Kromi]

Nyt on pakko pstää kysymys tuosta aiheesta tähän !! Toimiiko laatikko ollenkaan jos turbiini ei ole täysin paikoillaan ?? Ja meneekö laatikko tosiaan paikoilleen koneen perään jos tuo turbiini jää ulos ??

[Homer65]

Nyt on pakko pstää kysymys tuosta aiheesta tähän !! Toimiiko laatikko ollenkaan jos turbiini ei ole täysin paikoillaan ?? Ja meneekö laatikko tosiaan paikoilleen koneen perään jos tuo turbiini jää ulos ??

Ei C4 ainakaan. Väkisin jos pulteilla vetää hajoaa, todennäkösesti, laatikon öljypumppu. Jumissa on turbiini tässäkohtaa, ei pyöri ilman isoja työkaluja. Tätäkin olen kokeillut ja osien saanti voi olla hankalaa!!